浔城汽车维修得多想想“往哪儿”走

 

　　蛋糕越来越大，分蛋糕的企业增加得更快，转型中的九江汽车维修企业得多想想“往哪儿”走了。

 

 

　　11月初，车主张先生的爱车最后一次免费保养在4S店顺利完成，他也开始考虑下次保养该“去哪儿”的问题。

 

　　去处其实有很多，亲戚的同款车早买了一年，已经在市内一家维修厂做过几次保养，并无异常；同事的熟人也经营了一家维修厂，倒也可以去试试，关键是还能便宜点；还有，前些天微信朋友圈里转发了一个小广告，上面说某家连锁维修厂最近在九江正式开业，店家保证配件全是正品。当然，4S店肯定还是现阶段的首选，优质的售后关怀服务，舒适的等待环境、关键是所有配件都是原装正品，质量有保证。

 

　　所以，张先生的纠结估计得持续到下一次保养。

 

 

　　作为汽车保养的固有阵地，4S店无疑是不少车主的首选，但随着九江各类汽车维修厂的出现，4S店售后的日子也大不如前了。某品牌4S店在客户买车之初，就用各种售后优惠措施把消费者“锁定”在自己的4S店当中。该店提出的优惠政策是，客户如果选择贷款购车，即可享受最多3年多达12次的免费车辆保养。

 

　　此外，针对有的老款车型早已“出保”多年，不少车主都会选择到维修厂去做日常保养与维护的情况，有些4S店专门针对这些车龄较长的车，推出了保养价格打折的优惠，费率在7~9折不等。

 

　　车越卖越多，新车保养都忙不过来，为什么还盯着老客户？“明面上汽车销量是处在上升期，按理说车辆卖得越多，到4S店保养的车就越多，可实际情况却并非如此。”市内某汽车合资品牌的售后总监董经理说，该品牌车辆在九江的销量有60%是在县区的二级网点，以往这些县区的车辆大多数会选择返回4S店保养，但随着县区大型维修厂增多，返厂保养的车辆在逐年减少。城区新车保养则流得更快，“今年我们的来店量就减少了20%。”

 

　　“客户的一辆旧面包车倒是一直在我这里保养、修理，可是他新买的小轿车却从不来我这里。”位于汽车城附近的一家经营汽车维修厂多年的龚祥说，他店里主要是跟一些旧车、面包车打交道，靠的都是老客户才勉强维持经营，中高档的车来得不多，“修这些车利润不高，有时候一辆车才挣50元，辛苦却赚不到什么钱。”龚祥话语间难掩失落。

 

　　2009年，准备念中专的李立开始考虑选择专业，汽修和厨师成了他的首选。“当时私家车已经开始兴起，汽修美容店的数量也在不断增加。”李立说，考虑到未来的就业，当时他选择了学汽修。

 

　　当时李立的邻居在市区开了一家汽车美容店，虽然李立还在上学，但这位邻居给李立开出了2000元/月的薪水，让他到店里帮忙。“那是2010年的时候，我的邻居跟我说，平时没事可以多到他的店里帮忙，跟着学两年就可以自己开店，到时候月营业额肯定有个几万块钱。”然而，短短5年时间过去，李立毕业没多久，邻居的这家汽车美容店却倒闭了。

 

　　李立说，汽修、汽车美容等行业的门槛并不高，随着汽车销量的节节攀升，不少投资者蜂拥而至。但部分私人汽修店为了获取更多利润，设备设施都比较简陋和单一，规模不大，而且服务质量也参差不齐。时间一久，为了争夺市场，不少小品牌或无品牌的汽修美容店胡乱要价、恶性竞争，使得不少汽修美容店难以生存，纷纷倒闭。

 

 

　　九江晨报记者了解到，截至2014年12月31日，我市范围内一、二类维修企业有231家，其中市区占到近一半的比例，而三类维修企业则超过800余家。在这1000余家维修企业中，私人汽修店又占据了大头。

 

　　“这1000多家企业中，能挣钱的估计就20%~30%。”一位在汽车维修行业摸爬滚打多年的朱师傅说，如今，无论是4S店，还是维修厂，谁都感觉这个冬天有点冷。

 

　　但是，汽车维修市场却前景广阔。交通部预测，到2020年我国汽车保有量将达2.5亿辆，维修市场需求规模也随之继续增大，维修业产值有望超过1万亿元。

 

　　变化的不仅是市场，还有规则。根据交通运输部的通知，自2015年1月1日起，《汽车维修业开业条件》（GB/T16739-2014，以下简称“新国标”）国家标准正式实施，所有新申请办理汽车维修经营许可及道路运输证的企业（业户），一律按照新版开业条件标准进行企业许可；不符合相关开业条件的，不得予以许可。

 

 

　　有业内人士表示，“新国标”更贴近实际维修需求，具有更强的可操作性。据悉，“新国标”对维修设备、维修从业人员、组织管理、安全生产条件、环境保护条件以及配备设备条件等进行了调整完善，并优化了维修企业（业户）的经营门类。而其中最大的亮点在于，“新国标”新增了一种新型的三类维修企业模式——“汽车综合小修业户”。“汽车综合小修业户”门类的设立，适应了当前机动车车况好、行驶里程短，车辆大修少的市场状况，又解决了申请多个单项修理比较麻烦的问题，在未来会有比较好的前景。

 

　　但该业内人士同时表示，按照“新国标”的要求，九江市多数汽修企业需要进行一定的调整，调整之后，我市汽修企业也将随之转型升级，对于汽修企业而言，这将是机遇与挑战并存。

 

　　“从目前来看，我们店的调整幅度并不算大，但还是需要一笔资金投入。”某汽修店老板章先生表示，对于汽车4S店的售后维修而言，他们的汽修车间及人员配置是按照汽车厂家的要求建设和配置的，标准等级并不比“新国标”低。但私人汽修店的设备设施都比较简陋和单一，为了达到“新国标”的要求，需要关键岗位人员、组织管理、设备、设施等条件进行整改完善，加上缺乏专业的汽车人才，受到的冲击将比较大。

 

　　“有时候处在困境才能找到出路。”章先生认为，如果私人汽修店能够借此机会，从单一的汽车美容、修理转向维护和高科技的不断渗透，发展为中高端汽车美容店，那么或许能在未来的市场中，抢占先机。（九江晨报 记者马莹 沈明杰）