昌九高铁今日正式开工

    11月21日上午，昌九高铁、瑞梅铁路、长赣高铁开工建设动员大会在昌九高铁5标中铁大桥局工地现场举行。江西省委书记易炼红下达开工令，标志着由中铁大桥局参建的昌九高铁南昌赣江公铁大桥正式进入实质性施工阶段，拉开了新一轮重点铁路建设会战的序幕。集团公司总经理李晓峰，副总经理张红心、范万祥参加仪式。

昌九高铁项目正线137.72千米，新建线路134.38千米。自九江市庐山区庐山站引出，途经德安县、共青城市、永修县，进入南昌市，引入在建昌景黄高铁南昌东站，终至昌赣高铁何家村线路所，与既有昌赣高铁接轨。全线新建庐山南站、共青城东站、昌北机场站3个车站，改建既有庐山站和南昌东站。

由中铁大桥局承建的CJZQ-5标段全长9.711公里，包含铁路单建段引桥、西支主通航孔桥、公铁合建段引桥。其中西支主通航孔桥即扬子洲赣江公铁大桥为昌九高铁和南昌市北二环跨赣江的共用通道，是集高速铁路、城市快速路、城市主干道为一体的大跨度公铁合建桥梁。大桥全长4.957公里，西起金山大道立交，跨赣江西支、扬子洲、赣江中支，东至蒋巷立交，上层搭载8车道城市快速路、下层搭载双线高速铁路和4车道城市主干道，具有规模大、施工工艺复杂、科技含量高等特点。大桥建成后，将创造世界上最大跨度时速350千米无砟轨道公铁两用斜拉桥、世界首创双线350千米高速铁路的公铁平层对称布置带挑臂钢桁梁及世界首创使用竖琴式斜拉索的高速铁路斜拉桥三个“世界第一”。

为保证项目快速化推进，项目团队秉承“中标即开工、开工即大干”的紧迫感跑步进场，按照“快速、有序、优质、高效”的建设方针以及“高标准、强基础、严程序、勤思考、重落实”建设理念，精心部署，从人员配置、机械设备、物资材料、工地布置、技术管理、建设用地、其他许可等方面制定了强有力的工作推进方案和实施措施，极大地调动了项目全体干部职工的工作热情，为项目正常的施工生产工作创造了必要条件。

征拆工作是项目快速化施工的“先手棋”。前期，项目部以项目班子为龙头，以征拆班子为先锋，以全员参与为纵深开展征地拆迁，仅用27天建立了与地方2个区、4个镇处、7大村委、15个自然村及海事、航道、自规、交管、园林等部门的联系，迅速打开了征拆局面，通过开展了“依法有序标准化开工”的专项劳动竞赛，实现了在临时用地、大临建设、红线交地、先行开工和整章建制等工作上的起跑“加速度”。

目前，项目征地拆迁和大临建设已基本完成，已进入红线内施工阶段，桩基施工已完成近百根。下一步，项目将进一步做好施工组织建设，加快大桥主体工程施工，并做好各项基础保障工作，确保春节前先行用地完成所有桩基施工，过程中全面秉承科学管理，精细施工，严守安全关、质量关，全面落实业主相关建设理念，朝建成“依法有序安全高质量建设标杆”的目标贡献建桥铁军力量。

据了解，新建京港高速铁路九江至南昌段，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港(台)通道的关键区段，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，建设意义重大。项目建成后，将极大缓解铁路紧张运能和提升运输效率，对加强区域经济联系、打造昌九一体化综合交通运输体系、推进昌九“龙头昂起”具有重要意义。（江学文、谢珍、陈志林）