九江出台以“直航”促“三同”扶持政策

　　

将极大地提高九江港货物运输效率和货物集聚能力

　　

　　江南都市报讯 王林华报道：5月28日，九江市政府新闻办、九江市港口航运管理局联合召开新闻发布会，九江市港口航运管理局副局长张永军发布“九江市以‘直航’促‘三同’政策”情况，上港集团九江公司常务副总经理刘秀清发布“上港集团九江公司落实政策”情况，并答记者问。记者获悉，九江市明确从2019年至2021年每年筹措不少于11000万元“三同”扶持专项资金，专项用于对九江始发直航上海公共班轮、中转集装箱货源、集装箱卡车通行费以及其他有关项目给予扶持。

　　

　　出台以“直航”促“三同”扶持政策

　　

　　张永军介绍，“三同”是指“进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率”。今年4月25日，九江市人民政府印发了《关于以“直航”促“三同”做大外贸总量建设区域航运中心工作方案》（以下简称《工作方案》）。作为做大开放口岸，夯实区域航运中心，融入长江经济带，打造开放开发高地的重要举措，《工作方案》明确了到2021年末，全市社会物流总额突破万亿元，物流业增加值达到300亿元；港口货运吞吐量达到2.43亿吨，年均增长12%以上，经水路进行船岸交接的集装箱吞吐量达到75万标箱，年均增长20%以上；九江外贸进出口总值达到60亿美元，年均增长3%以上的三年工作目标；提出了开通“天天班”航线、吸引货源聚集、加快集疏运体系建设、加快多式联运等十项具体工作安排，并明确市财政从2019年至2021年每年筹措不少于11000万元“三同”扶持专项资金，专项用于对九江始发直航上海公共班轮、中转集装箱货源、集装箱卡车通行费以及其他有关项目给予扶持。

　　

　　工作方案出台后，九江市港口航运管理局整合新职能深入市场摸查货源分布，广泛开展调查研究，测算政策资金性价比，参照长江沿线口岸扶持政策实施方式，制定了《九江市以“直航”促“三同”扶持政策实施细则》（以下简称《实施细则》），对扶持政策的具体内容、扶持种类、扶持金额及落实方法做出了具体规定。落实《实施细则》将让政策红利切实惠及港口、航运和外贸企业，更大激发市场主体活力，为九江区域航运中心建设奠定坚实的基础，助力九江经济持续稳定快速发展。

　　

　　开通直航多项收费项目变优惠

　　

　　根据《实施细则》，5月18日起开行九江--上海天天班，长江段运输时间由7天减少到3天以内。其中，九江—上海洋山航线一周6班，直达不经停航行时限为60小时，九江—上海外高桥航线一周7班，直达不经停航行时限为56小时。以上两条航线每周直达不经停航班各不少于两班。

　　

　　为了发挥九江港服务全省、辐射周边的作用，《实施细则》对货源集聚给予政策扶持。一是加强省内货源集聚，对南昌、樟树（赣江、信江沿岸）等港口往返九江港的集装箱班轮航线按照2万元/航次予以扶持；二是加强长江上中游货源集聚，对重庆、岳阳等长江上游港口在九江港中转的集装箱，免收码头装卸费，实现零费用中转；三是加强公水联运，在江西省政府现行优惠政策基础上，对进出九江港集装箱卡车高速公路通行费再给予免收50%的扶持；四是加强铁水联运，对省外到发九江港铁路站点的集装箱重箱，按照2000元/组(2标箱)予以扶持，对省内及周边铁路运距在500公里以内到发九江港的，按照1000元/组(2标箱)予以扶持，在此基础上，争取铁路南昌局集团下浮35%运费。同时，为了使九江港融入国际运输大通道，对九江口岸外贸直航业务给予20万元/航次的扶持。

　　

　　《实施细则》出台后，将极大地提高九江港货物运输效率和货物集聚能力，为九江融入长江经济带，振兴江西北大门，打造区域率先发展战略高地提供强力支撑和持续动能，推动早日实现“进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率”的目标。