九江滴滴快车司机翻数倍 月入达四五千元

 

　　一个月时间九江滴滴快车司机人数翻几倍

 

 

　　早在一个月前，打开滴滴快车软件，能够看到的快车还不是很多，因为在本地市民中的接受度还不是很多，快车司机们接的多是外地乘客的单。然而短短一个月多的时间里，九江滴滴快车司机已经从70多名增加到三四百名，呈现了数倍的增长。

 

　　“其实现在市民的接受度也不算很高，不过比9月份是要高多了，叫车的人多了很多。”滴滴快车司机叶师傅和这个群体中的大多数司机一样，是一名私家车主，在空闲时兼职滴滴快车司机。因为准入门槛低，也不需要前期投入，叶师傅觉得，很适合用来赚些外快。“我一般都是空闲时在家附近打开软件，有附近需要叫车的我就接单。”叶师傅说，和出租车不同，快车以软件叫车为主，加上使用人数还不算太多，因此常常面临着空车返回的问题。不过，即使如此，因为除了消耗油费和时间，并没有其他费用和投入，叶师傅还是很愿意赚这个外快的。“我们都是挂靠南昌一家租赁公司，目前九江有三四百名快车司机。大部分都是兼职，也有少数全职做这个的。”叶师傅说，兼职赚的钱全凭自己的时间了，而一些全职做快车司机的，据他了解一个月能有四五千元的收入。

 

　　但是近段时间，交通运输部对外发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下称《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下称《管理办法》)给他们浇了一盆冷水。

 

　　在《指导意见》中，把“专车”等新业态纳入到出租汽车管理范畴，将出租车分为巡游出租汽车和预约出租汽车。传统出租车即是巡游出租汽车，而“专车”等新业态，则是预约出租汽车。而按照《管理办法》要求，网络预约出租汽车车辆应为7座及以下乘用车，使用性质登记为出租客运，取得预约出租汽车类别的《道路运输证》，并明确了相关设施设备要求。这意味着传统意义上的私家车，即个人使用的非营运性质的小客车不允许成为网约车。

 

　　“专车司机大部分为兼职，如果专车必须为出租客运性质，那么我肯定不会干了，我估计大部分专车司机都会退出专车市场。”叶师傅告诉晨报记者，私家车没有报废年限，如果将其定性为出租客运的话，按照出租车一样8年报废，那自己肯定是不划算的。另一名快车司机也告诉晨报记者，如果按照《指导意见》实施，自己的生存空间不大，肯定会退出快车市场。

 

 

　　滴滴快车即将到来的规范化，让不少出租车司机松了一口气。“如果所有私家车主安装一个软件就能够接客的话，那对我们的影响太大了。不仅对市场竞争不公平，对乘客的安全也没有保障。”一出租车司机说道。

 

　　而对于市民来说，则是有人欢喜有人忧。市民林女士使用打车软件已经有一段时间了。“快的打车软件刚流行的时候就一直在用，因为有补贴，所以很划算。”之后虽然补贴消失，但林女士的手机上还是装着滴滴打车和快的打车软件。“滴滴快车在价格上和出租车没有优势，但是经常会有一些优惠活动和补贴，有时候高峰期打不到出租车，我就会叫快车，相对来说更容易叫到车，也不用拼车。应该说是多了一种出行选择吧。”林女士说，她担心两份“意见稿”出台，“专车”被规范后，消费者是否又将面临打车难甚至打车更贵的情况。

 

　　但也有市民对此表示看好，“所谓的专车都是私家车，对安全没有保障，“专车”纳入到政府监管体系中，意味着消费者的乘车安全更有保障了。”一市民说道。(九江晨报 记者商乐)