九江：补贴没了，打车软件不好用了

    20分钟叫不到一辆出租车

    昨日上午10点，一个不是高峰的交通时段。记者在使用快的打车软件，等待了20分钟都未能叫到一辆出租车。最终，记者扬手招停一辆驶来的空车。

 

    上车后，记者发现这辆出租车其实是装了打车软件的，只是司机把软件关闭了。“打车软件还在用，但有客人时会关掉，一直开着很费流量。”这名司机告诉记者，现在用打车软件叫单的人还挺多，但司机的接单率很低。“虽然和之前比有所下降，但每天还是有上百人叫单的，不过我一般只接顺路的，每天选择性地接单，大概也就接十几单吧。”记者在大中路下车时，看到司机的打车软件上有乘客叫单，需要从化工厂南门前往沙子墩，虽然距离记者下车的地方并不远，但司机并没有接单。“现在没有补贴，特意去接不划算。”

 

    市民：积分红包都不如补贴跑火

    愿意“拼车”更容易叫到车

 

    从5月17日起，快的打车和滴滴打车同时取消了乘客补贴，并推出各种红包活动。但来自市场咨询机构艾瑞MUT的报告数据显示，今年二季度与一季度相比，打车软件的覆盖人数下降超过20%。

 

    虽然快的打车和滴滴打车都更换了其他优惠形式，但是市民的接受度并不高。“滴滴打车会不定期推出红包分享，红包里的金额可以用于打车。但是这样太麻烦了，我不会为了打车经常关注这些抢红包的活动。快的打车也要用打车金额累计积分，然后用积分换成代金券用于打车，太麻烦了。”市民林女士曾频繁用打车软件，但如今她已经将软件卸载了。

 

    在采访中，一部分人表示，自从打车软件取消对乘客的补贴后，已经极少用打车软件了。也有一部分市民表示，自己对打车软件形成了依赖,但现在的打车成功率低了很多。

 

    如何提高叫车成功率，更快叫到车呢？多给小费、提前叫车、远距离叫车、预约用车，这些是写在打车软件乘客指南里的技巧，但是出租车司机小陈觉得这些方法并不怎么好用，他有自己的诀窍。

 

    “现在不是用打车软件的司机少，而是没有补贴后，绕路接人并不划算。上下班高峰期是叫车最多也最难叫车的时候，司机车上一般都拉着人堵在路上，这时候如果有人叫车，并表示愿意拼车，如果有司机正好顺路，车上又还有空座的话一般都会接单。这样叫到车的概率比较高。”陈师傅说，如果不想加小费叫车，在订单信息里加上句“能拼车”是打车的最好方式。 （记者商乐）