瑞昌：乡村公路等级规模密度不断提高

 

（工作人员用GPS验收乡村公路）

    [九江新媒体JJXMT.CN]年近七旬的花园乡南下村月池组村民徐新来怎么也没有想到，用脚丈量了大半辈子的长坑岭，听说立项要修建直达的水泥公路了，兴奋得几夜都合不拢眼。徐新来的爱人娘家就在长坑岭靠背的洪一乡长坑村，相距只有5公里的路程，可是用脚走路，翻山要一个多少时，一翻就是大半辈子。如果修通后的这条路后，从南下到长坑只有10多分钟的车程。近年来，我市把乡村交通作为一项富民工程来抓，举全力之力抓公路建设，公路等级、规模、路网密度不断提高，群众行路难，运输难问题得到全面改善。

 

    A、乡道升级，客运网络连通工程得到有效实施

 

    “以前，这条路坑坑洼洼，糟糕得很，遇上雨天，肥料拉不回去，卖农产品也不方便。现在好了，道路宽敞平整，省时又省力，我们今后运送物资都方便得多，发展产业更有信心了。这一切得感谢党和政府去年实施的通村公路建设。”说到乡村道路的变化，洪一乡朱湾村余家山自然村村民余静国有太多感慨。

 

　　长期以来，路况差、等级低，晴通雨阻，点多线长面广，山高路陡，群众出行不便是我市广大农村交通的软肋，也是发展的短板。农村公路作为统筹城乡发展的纽带和基础，是建设社会主义新农村的载体，是老百姓看得见、摸得着，从脚下就能直接感受到的实惠。

 

    自2012年启动县乡道升级改造及客运网络连通工程以来，我市不断加大投资力度，完成县乡道升级改造及客运网络连通工程项目21个。其中，2012年县乡道及客运网络改造项目包括大德——大坳（乐园段）7公里、南义——巾口（南义段）4.8公里；美景——杨柳3.4公里；范镇——九源8.8公里。共计24公里，已完成24公里，完成100%。

 

    2013年县乡道改造项目包括大德——大坳（洪一段）1.9公里、大德——大坳（乐园段）6公里、大德——大坳（南义段）13公里、南阳——红旗（南阳段）4.2公里；罗城山——陈家凼2.6公里、洞下——王司畈7公里。共计34.7公里，已完成32.1公里，完成92.5%。

 

    2014年县乡道改造项目包括瑞昌——南林（桂林段）6.5公里、南阳——红旗（横立山段）7.6公里，共14.1公里，已完成11.3公里；

 

    客运网络连通工程包括岔路口——官田湖0.9公里、上畈——大冲1.8公里、上朱——宝山0.6公里、码头——夏畈1.5公里、范镇——长春3.1公里、范镇——坳上郭4.2公里、洪一—王司畈3.2公里、洪一—花园5.1公里、花园——茶辽3.9公里，共24.3公里，已完成13.5公里。共计38.4公里，已完成24.8公里，完成64.6%。

 

    据了解，由于政府的重视，我市以农村公路村道为延伸补充的干支相连、支支相通的公路网络，初步实现了乡镇到乡镇之间、村与村、组与组之间的公路“全覆盖交通网”。

 

    B、危桥改造，让村民出行不再提心吊胆

 

    “要想富，先修路。”成为全市上下的共识。市委、市政府把农村公路建设作为建设社会主义新农村的“引擎”，按照“强基升等、成网通畅”总体要求，坚持“适度超前、民生为先、转型升级、建管并重、以人为本”原则，我市在全市打响农村公路建设大会战。

 

    为了让农村农民兄弟姐妹的安全出行，近年来，我市多次组织专门调查小组对全市农村公路现状和群众要求及积极性进行调查，掌握了大量的第一手资料，为申报公路建设项目提供了详细完整的资料，同时为结合实际制定农村公路建设发展规划提供了翔实的决策依据。

 

    记者从市交通运输局公路管理站了解到，2014年，我市完成上级下达通村公路项目56.6公里，通自然村点达112个，已经全部完成。

 

    据介绍，在完成上级下达的任务外，我市还进行了乡村危桥改造及安保工程，为农村搭建“幸福桥”，不再让村民出行过河涉水，确保村民安全出行不再提心吊胆。

 

    2012年，我市启动危桥项目2 个，其中包括全长51.04米夏畈镇三眼桥；全长85米的桂林光明桥，目前已全部完成。

 

    2013年新建独立桥项目2个，其中包括全长35米的南阳陈家桥；全长71米的范镇长春桥，已全部完成。

 

    2014年危桥及独立桥项目6个，其中包括危桥项目2个，即全长44米南义镇帅冲桥；全长32米的范镇周渔港桥，已全部完成；独立桥项目4个：包括范镇田源桥，桥长100米；高丰范湾桥，桥长100米；肇陈水磨桥，桥长35米；码头龙窝桥，桥长35米。目前已完成2座135米。

 

    “农桥公路建设和危桥改造，彻底改变了我市乡村公路宽路窄桥状况，减少了宽路窄桥造成的安全隐患，消除了农村危桥和严重制约交通畅通的‘瓶颈’，大大提高了道路的通行能力。”市交通运输局公路管理站站长刘耀华高兴地告诉记者。

 

    C、路顺桥通，百姓彻底告别“土路时代”

 

    农村公路的建设不仅解决了群众出行难、运输难的问题，而且提高了农民创业致富的积极性，促进了农村经济结构调整，有效带动了农村特色产业发展。通村公路改造之处，沿线葡萄、西瓜、山药、蔬菜等大面积扩种，成为富民强市的支柱产业，也为我市县域经济发展注入了活力，带动了县域经济和社会各项事业的大发展。

 

    近年来，我市掀起一轮又一轮的农路“村村通”会战工程。截止目前，我市农村公路共完成油（水泥）路硬化里程达1000多公里，21个乡镇街道全部实现通油（水泥）路，通畅率达100％；200多个行政村实现通油（水泥）路，通达率达100％，完全形成等级配置合理，顺达通畅的农村路网。

 

    为建好农村公路，我市多措并举，千方百计筹措建设资金。用足用好政策，认真搞好项目规划，科学利用国家和省、市扶助公路建设的补助资金；出台配套措施，每年拿出固定资金用于农村公路建设和养护，明确每公里农村公路建设补助资金不少于2万元；实施联合共建，依靠人民群众，依靠社会各界力量，努力解决农村公路建设资金，确保了工程顺利实施。

 

    为保证农村公路质量，我市加强技术指导和监管，严格公路养护管理，使农村公路真正服务经济建设、服务百姓出行。如今，一条条高标准的水泥路和沥青路，在蜿蜒的山间串联起一座座沉寂的大山和一个个封闭的村落，像一条条玉带，编织了美丽乡村小康路网，使全市农民致富的梦想演绎成现实。全市的山药、花生、草莓、葡萄、水果等优质农产品，顺着新铺的水泥路，搭省道、国道，通往港口，进入飞机场，涌向国内外贸易市场。

 

    “到目前为止，全市农民彻底从‘土路时代’走向‘水泥路时代’，农村公路成为农民致富奔小康的引擎。所有行政村全部通等级公路，大部分自然村及居民居住点通等级路。”市交通局局长陈明兴奋地告诉记者。