九江经开区：城西港区铁路专用线项目捷报连连

 寒冬虽冷暖意犹在，项目建设快马加鞭。1月18日，九江城西港区铁路专用线项目施工现场喜讯连连，现场人员通力合作，无缝衔接，经时四个小时10分钟，四个工程重要节点取得全面突破。

8时18分，新开河特大桥最后一孔现浇槽型梁浇筑完成。新开河特大桥位于长江右岸，新开河　出口处，为跨越长江支流新开河及城防堤面设。全桥孔跨布置采用2孔32m槽形梁＋2孔64m钢桁梁＋　17孔32m槽形梁，桥梁全长767.58m．其中第3、4孔采用64m简支钢桁梁跨越城防堤及新开河，其他孔跨为32m简支槽形梁共19孔现浇槽型梁，最后一孔现浇槽型梁的完成让新开河特大桥离全桥贯通又近了一步。

9时58分，城西港站信号综合办公楼开始封顶混凝土浇筑。城西港站信号综合办公楼层高为3层，总建筑面积1339平方米，是全线信号主控办公楼。该信号综合办公楼的主体结构完成为后续四电设备安装调试创造充分条件。

10时58分，港城大道立交桥首榀预制箱梁架设精准就位。港城大道立交桥是未来连接市区和港区的重要东西主干道，对推进“港城一体”有着重要的意义。本桥全长1271米，由24孔先简支后连续小箱梁＋3联悬浇连续箱梁组成，整体型式为斜拉桥。

12时28分，城西港特大桥首片预制T梁架设精准就位。城西港特大桥是全线控制性工程，为跨越城西港区防洪河道及城市立交道路而设。全桥孔跨均采用24m及32m简支T梁，共计129孔，全长4070.96m。

据了解，为加快城西港区铁路专用线的工作进展，经开区领导专门成立了由相关区局领导组成的铁路专用线领导小组，多次召开项目领导小组推进会，倒排工期，紧抓节点，细化分工，责任到人，实行挂图式作战，抢滩式推进，从始至终高度保持紧迫感和责任感，在确保安全、环保、质量的前提下，全力以赴推进重点项目建设。

此次多个节点的突破不仅意味着进入下一步工程计划，同时也为全线通车奠定了坚实的基础。