智能设施或将由ETC系统升级 计划2020年在我省率先推广应用

　　[九江新媒体JJXMT.CN]驾车出行，你是否想象过这样的场景：输入目的地后，车载系统会根据选择的路径自动推送高速公路交通拥堵情况、路面行车条件、天气状况；通过危险路段，其他车辆会准确避让，车载系统也会提示驾驶员前方是否有行人违章穿越，后方是否有车辆超车；前方路段发生拥堵，或路面湿滑、有障碍物时，智能路侧设备可实时感知并提示周边车辆绕行……6月13日，记者从省交通运输厅获悉，由我省牵头研究的智慧高速公路研究项目有望在2020年结题，把江西高速公路打造成全国智慧高速公路的“样板”，这样一套智能设施将赶上国际化水平。

 

　　项目

 

　　前不久，由江西省交通运输厅牵头，交通运输部公路科学研究院交通智能运输系统工程研究中心、长安大学、深圳成谷科技有限公司等单位共同参与研究的“面向国家交通控制网的人车路协同智慧高速成套技术研究”课题，完成研究大纲讨论。

 

　　省交通运输厅有关人士介绍，作为中部省份，虽然投资建设高速公路方面无法实现领先地位，然而通过这个研究项目可以实现“弯道超车”，打造国内最领先的信息化水平。

 

　　目前该项目已经列入交通运输部的示范工程。该研究项目的课题组组长江西省交通运输厅厅长王爱和表示，整合现有路网资源，提高通行效率，是目前江西高速公路的重要发展方向，希望能从智慧高速公路研究方面寻找更多突破口，进行创新性研究和应用，把江西高速公路打造成全国智慧高速公路的“样板”。

 

　　那么如何实现智慧高速呢？比如要告知车主前方路段是拥堵还是畅通，是否有维修等信息。省交通运输厅联网中心有关人士表示，这就要依赖在轿车上的车载设备，目前与国内一些大型的车载设备商也进行过沟通，另外，还有个想法就是通过我省的ETC系统，进行升级，实现车主上高速可以自动获知路况信息及其他高速增值服务。

 

　　感知采用新型的监测感知技术，同时充分利用社会资源，对反映高速公路使用性能和交通量的各项技术数据进行实时采集和动态传输，使管理人员能够掌握高速公路使用性能的实时状态和运营状况。控制是指高速公路管理者根据得到的相关数据和信息，进行系统分析并建立数据模型，对高速公路维护管理和运营进行科学决策，使之处于最高效的使用状态。智慧化出行服务需要通过互联网、大数据和计算机等信息化手段进行人车路协同。

 

　　规划

 

　　“研究目的是摆脱单纯依靠增加高速公路里程满足交通量增长和提高通行效率的相对低效模式，通过信息化手段，实时动态分配交通资源，提高通行效率和交通资源利用效能，预计2020年结题。”省交通运输厅有关人士介绍，一旦课题完成，首先会在江西的高速公路上覆盖使用该套信息化体系。

 

　　江西应用智慧高速系统之后，将实现一系列的增值服务：例如开车行驶在高速公路上，路面是否有破损、积水，前方是否有施工等信息，车载系统会自动提示减速慢行。与此同时，在接近车辆拥堵路段时，系统可以自动提示绕行，并会显示最近的绕行收费站及路线示意图。当然，服务区的信息也会列入系统的数据库，附近的服务区是否有停车空位，服务区的加油站还有哪些型号的汽油等信息都会自动报送给车主。

 

　　“通过这套系统，可让车主真正实现畅行江西高速。”省交通运输厅有关人士说。

 

　　（练崇田 余绪金 江南都市报全媒体记者章娜）