江西高速九江管理中心：中修养护过三关 重塑优质高速路

　　

　　齐心协力确保进度关

　　

　　6月中旬，九景、彭湖高速路面中修工程招标方案尚未上报，九江管理中心新班子到位后，高度重视路面中修工程时间节点，提前谋划，在全中心抽调精干技术力量组建了2018年中修项目管理部，中心总经理饶美生亲自挂帅，担任项目管理部主任，督导调度中修项目建设。

　　

　　为抢抓暑期晴好天气，在上报工程施工招标方案并拟定好工程施工招标公告后，中心主管领导亲自与上级部门协调相关事宜，工程部派驻专人跟踪审批，经过了赣粤公司、高速集团及省交通运输厅路航管理处层层审批，正常至少需要两周的审批流程用2天的时间就完成了，为项目招标和开工争取了时间。8月1日，九景、彭湖高速公路路面中修工程进入实质性施工阶段。

　　

　　中修项目管理部制定了详细的工期计划安排表和施工进度横道图，让各项施工目标一目了然，并细化项目管理人员的各项工作职责。在施工过程中，中心每周组织项目管理部、施工单位、监理单位和咨询单位召开生产调度会，推进工程建设，协调解决施工过程中存在的问题，管理部技术人员身先士卒，控制施工进度，及时留下现场影像。

　　

　　在整个施工时间内，施工人员紧紧抓住晴好天气易施工优势，“5+2”连轴施工，而午休时间则采取人歇机不歇的工作模式，抢抓时间。项目管理部及施工人员发挥“攻坚克难、艰苦奋斗”的顽强精神，克服了高温侵袭、车流量大等一个又一个不利因素，始终坚持“宜早不宜迟”的理念，最终于11月底前保质保量的完成了全部施工任务。

　　

　　注重品质保障质量关

　　

　　今年的中修工程量大、摊铺面积多达60多万平方米，因此对工程质量的要求就更高。在进行中修施工前，中心联合专家会诊确定路面病害及其原因，“对症下药”分别制定了九景、彭湖路面中修方案，并在施工过程中不断优化方案。在预测施工原材料较紧张、价格会大幅上涨的情况下，项目管理部要求施工单位及时调整资金计划，多方组织合格料源，确保工程质量不打折扣。

　　

　　九景和彭湖高速公路2018年路面中修工程主要施工工艺是沥青路面铣刨挖补，在施工过程中，九江管理中心坚持创新发展，深化科研应用，分别在九景、彭湖路段推广了就地风热再生和U-Pave10超薄罩面施工这2项新工艺，有效提升了今年的中修养护技术水平。

　　

　　就地热再生工艺对道路正常交通的影响小，因此主要运用在交通流量较大的九景路段，该工艺实现了对就地沥青路面再生利用，不仅节省了材料，减少了环境污染，更有效修正了旧路面的表面破坏层。U-Pave10技术主要运用在彭湖路段，这也是首次在江西高速上使用的养护工艺。该项新工艺技术大大提高了彭湖高速铺装路面的抗滑、高温抗车辙、抗水损害能力，有效延长了高速公路的使用寿命，开启了超薄罩面（2.5cm厚）技术在我省高速公路上的使用。

　　

　　为了全面保证养护工程质量，中修项目管理部建立起养护质量管理体系，把养护所站及个人绩效考核与中修养护质量挂钩，层层落实责任制，处处严把质量关，把质量监管措施落实到施工全过程。还引进了第三方检测机构，介入工程的每一道工序、每一个环节，多方力量共同对原材料进场、施工工艺、现场检测结果进行质量把控，确保各项指标均能达到设计和规范的要求，路段病害全部处治到位。

　　

　　联勤联动守护安全关

　　

　　中修项目最大的难度是怎样在不影响高速正常通行的情况下，完成既定工程任务目标，因此中修施工采取的是半封闭施工作业，这是对工程进度和工程安全的双重考验。

　　

　　在施工前，项目管理部会同施工单位除了制定详细的中修施工方案，还积极争取交警、路政部门的支持，制定了施工期间的交通维护专项方案，三方联勤联动保障施工期间的行车安全。

　　

　　施工期间，中心通过官方微博发布当天的施工路段及封路信息，使司乘第一时间掌握中修期间道路通行情况，并通过控制LED可变情报板，提醒前方有施工路段，请司乘提前做好减速准备。施工单位按照交维方案在施工路段摆放标志牌、反光锥等警示标志，封闭施工作业区，划出安全通行区，并安排专职安全员引导车辆有序通行。同时，中心安监部定期进行施工安全检查，确保施工期间警示标识标牌的摆放及维护到位，特种设备驾操人员持证上岗、按章操作。

　　

　　在交通流量大的时间段，中修项目管理部人员和高速交警、路政部门共同守在施工路段，指挥车辆有序通行，并根据交通流量时时改变施工方案，在交通流量很大、堵车车队较长时，暂停施工，让路于车，维护良好的施工形象。

　　

　　“立足于快、服务于优、追求于美”的优质养护工程，不仅重塑了九景、彭湖高速的形象，更让每一位司乘畅享九景、彭湖高速的“畅、洁、绿、美、安”。（付珍珍、余玉华）