在“大动脉”旁做“心脏搭桥”——九洲高架涉铁段主体施工顺利完成

  11月29日，随着最后一片箱梁精准吊装到位，由南昌市建设投资集团出资、江西地方铁路开发有限公司代建、中铁大桥局施工的九洲高架东延工程(洪都立交节点)上跨京九铁路立交桥主体工程顺利完成，为实现全线通车奠定了坚实基础。

本次施工位于九洲高架与洪都高架、洪腾高架交接处，处于京九铁路正上方，并上跨江铃立交匝道、井冈山大道等交通要道。

由于架梁施工上跨繁忙的京九铁路干线，离铁路接触网最小距离不到2米，犹如在“大动脉”旁做“心脏搭桥手术”，施工安全风险极大，稍有不慎,就可能造成物体落到接触网上或铁轨上,影响铁路线路安全，施工难度极大。为此,项目施工团队就施工方案、每道工序、施工计划加强与中国铁路南昌局江西地方铁路开发有限公司及各站段、各部室的沟通，利用每周平均3至4个铁路“天窗点”时间施工，紧张有序推进上跨京九铁路施工，顺利完成上跨京九铁路预制小箱梁的架设。  

据中国铁路南昌局江西地方铁路开发有限公司相关负责人介绍，跨铁路桥施工具有危险性大、制约因素多、施工难度高的特点，尤其是上跨越运营铁路架梁，须要与铁路部门申请封锁施工的“天窗点”时间，铁路部门再根据列车车次运营具体情况，在最大限度不影响铁路正常运营的情况下，适当调整列车运行时间，确定有限天窗施工时间，对铁路进行短暂性封锁，确保跨铁路施工安全和铁路运营安全。  

施工过程中，为保障工程施工顺利进行，各方全力协调配合，中国铁路南昌局江西地方铁路开发有限公司加强涉铁施工的指导，对天窗点内各项工作内容尤其是小箱梁架设的施工方案多次组织讨论专题会，确保了本次架梁过程的顺利实施。

该项目地处老城区，工期紧张，353米的涉铁段施工环境复杂，因地理位置，受施工条件限制，需利用既有九洲高架桥面作为施工场地，采用在既有桥面增设横移轨道，在天窗点外进行轨道拼装、架桥机试运行、喂梁等工作，在天窗点外横移、落梁、就位、锚固的施工方案，架梁期间，需临时封闭高架交通，对周边交通影响极大，为此，南昌市建投集团提前组织编制了详尽的交通疏导方案并多次与南昌市交管局沟通、讨论，有效确保了本次交通疏导方案的成功实施。

为安全、按期完成本次架梁工作，中铁大桥局项目部严格按照铁路施工管理规定，编制完善了详尽的施工方案，并对每道工序进行反复论证和提前演练，对各类作业人员进行安全教育培训交底，落实专人负责架梁的每个环节，顺利完成II级封锁架梁工作。

该项目为南昌市“胡子工程”，工期紧张，353米的涉铁段施工环境复杂，牵涉部门多，中铁大桥局施工团队攻坚克难，精准、高效地展示了“红土地上建桥铁军”的精湛施工技术，顺利拉通了联通南昌一环和二环交通路网的重要工程，从根本上缓解九州高架交通拥堵问题，再次为南昌建投集团加快推进路网建设，提升城市道路功能品质贡献力量。  

据悉，此次跨铁路工程主体施工的顺利完成，打通了洪都高架与九洲高架节点拥堵的顽疾，洪都立交建设实现新突破，畅通九洲高架一路向东拓延的建设，加快实现了南昌城市快速路网的构建。