挂车饱受二级维护的煎熬 取消只是水中月?

　　繁琐的二级维护

 

　　群顺危险化学品运输有限公司组建于2005年，主要从事成品油的运输，公司下面有15台挂车，正是这些挂车让夏俊顺伤透了脑筋。

 

　　“按照交通部原来的要求，挂车每个季度需要在道路运输管理部门进行一次二级维护，他们也一直都按照规定对挂车进行维护。”夏俊顺说，然而去年交通部新出台了《道路运输管理工作规范》，其中关于‘危险货物运输日常监督管理’中明确表明，道路运输管理机构不再要求对挂车进行二级维护、强制保养和综合性能检测。

 

　　虽然不再要求对挂车进行二级维护，但是夏俊顺却依旧饱受二级维护的煎熬，据他介绍，由于修水县运管部门和交管部门的检测站在一起，前来办理检测的车辆太多，导致在进行挂车二级维护时，速度非常慢。

 

　　“这边检测的车子太多了，排队时根本就挪不动车，一台挂车做一次二级维护需要3至5天。”夏俊顺算了一笔账，一台挂车每年用在二级维护的时间就需要近20天，他有15台挂车，这意味着每年有300多天，他的公司只有14台挂车能工作。

 

　　据夏俊顺介绍，他的挂车基本上每天都会往返修水与九江一次，二级维护大大减少了他的运输效率，而且他还得请专人去检测站进行二级维护。

 

　　“二级维护对我造成了很大的损失，国家交通运输部既然出台了新政策，为什么我们还不能实行？”夏俊顺说，对于挂车进行二级维护的事情，好不容易盼到了曙光，却迟迟不能实行，他希望相关部门能够尽快落实，从而减轻他们的负担。

 

　　9月23日，针对夏俊顺的疑惑，九江晨报记者来到了市道路运输管理局，一位不愿透露姓名的工作人员接受了采访，据他介绍，夏俊顺也向他们反映过很多次，为了这件事，他们也与省里沟通过好多次，但一直没有结果。

 

　　“虽然交通部对于这种挂车有了新的规定，但省里还没有出台相关细则，所以我们只能按照之前的政策进行日常工作。”工作人员说，他也知道对挂车进行二级维护会给车主造成不少麻烦，但二级维护能够让车主对车辆的情况更加了解，从而减少在道路上因为车辆自身问题导致的车祸。

 

　　“目前我们还没有收到省里的文件，一旦收到了，我们会立即实施。”工作人员表示，对于夏俊顺等人遇到的情况，他们也会再次与省运管局进沟通，但在此之前，关于挂车二级维护的工作还必须按照现行的规定。(九江晨报 记者梅俊、马莹)