《出租车运营服务规范》将实施 九江出租车行业提前“热身”

上下班高峰期，准备搭乘出租车时，司机却问“去哪里?”，报出目的地后，司机来一句“不顺路”或“要交班了”便扬长而去，这也许是很多市民颇感郁闷的遭遇。日前，国家质检总局、国家标准委正式颁布了《出租车运营服务规范》，将于明年4月1日正式实施。出租车“新国标”明确规定了载客要求：乘客上车前，司机不得询问目的地。那么，相关部门如何应对“新国标”的出台？市民的反映如何？浔城街头的出租车司机有没有“挑客”的情况？连日来，记者对此进行了调查。

市民看法：新国标能遏制司机拒载

    业内人士认为，新国标的实施必将对出租车行业发展和老百姓出行产生积极影响。那么，市民对还有5个月就要实施的“新国标”有何反映呢？

    27日中午，在滨江路浔阳江畔广场附近，市民张先生欲打车去九江二电厂同事家喝喜酒，可招停的几辆出租车都不愿去，遭遇拒载，心急如焚的张先生一边干着急，一边打电话找朋友来送自己。看着一辆又一辆出租车从身边溜走，他气得不行：“你牛！新国标实施了，看你还牛！”

    市民王先生看到《出租车运营服务规范》的有关信息后，立即在网上发帖，请网友上街监督出租车是否存在违反新国标的做法。当有人告诉他，新国标尚未正式实施时，他不无尴尬地反问道：“还没开始吗？”盼望新国标早日实施的急切心情溢于言表。

    看来，不少市民认为出租车新国标将是广大乘客的“福音”，能在一定程度上遏制司机拒载行为。

    出租车司机：落实起来有难度

    就在市民看好出租车新国标时，一些出租车司机却有些叫苦，他们普遍认为，这个新国标落实起来有难度。

    刘师傅在九江市区开了十多年出租车，平日里服务比较规范，当记者询问他能否做到“乘客上车前，不询问乘客目的地”时，他犹豫了片刻：“很难！每天下午五、六点是交接班时间，在这个时间段，既要保养车，又要排队加油，还得按时赶到交接地点，时间抢得很。如果乘客打车目的地与出租车交接班地点不是同一方向，会给交班带来困难。这种情况下，我也会拒载。”

    与许多出租车司机不同的是，一名曹姓出租车司机颇为乐观，他认为，当前出租车行业里确实存在不良服务风气，部分出租车司机的服务质量和“新国标”存在差距，出租车行业的服务人员都应该提前做好准备，提高服务质量，“让城市流动风景线更好地提升九江旅游城市的形象。”

    一旦新国标实施，乘客仍遭遇拒载的话，难免投诉。根据新的《出租车运营服务规范》规定，“乘客对出租车的投诉，出租车公司要在24小时内处理。”一些出租车企业坦言，这条规定给出租车企业带来不小的压力。

    市区一家中等规模的出租车公司负责人告诉记者，由于九江市出租车都属于挂靠经营，公司对车主和驾驶员的约束力十分有限，加上公司都是企业，对出租车投诉的查处，无法达到运管执法的力度。“投诉最终得靠九江市城市客运管理处予以有效处理。”

    运管部门：提前让出租车司机“热身”

    昨日，记者从九江市城市客运管理处了解到，虽然新国标的正式文件还没有下发，但城客处不等不靠，已经将新国标相关内容融合到相关的管理规定中去。为了尽快缩短出租车行业的适应期，该处多措并举，立即着手启动相关教育工程：

    向市区10家出租车公司转发《出租车运营服务规范》，及时布置一次专题教育，为出租车从业人员做好思想“预热”工作；适时组织一次以“如果我打的”为题的大讨论，倡导出租车从业人员换位思考，提升出租客运服务水平；开展法规教育，运用典型案例告诫和警示出租车司机不要违法违规经营；组织经验交流会。请先进典型介绍文明服务的做法和体会，通过面对面的互动交流，进一步提高对新国标的认知度；开展以《出租车运营服务规范》为主要内容的知识竞赛，以大家喜闻乐见的形式，吸引出租车从业人员积极主动地学习新国标。