长虹大道改造畅通 司机要注意掉头车道变化

 

　　交管部门：“绿波”控制系统即将开启

 

　　市交管支队负责人告诉记者，以前长虹大道上的信号灯都是单点信号系统控制，改造完成后，将启动“绿波”控制系统。比如，市民从金誉酒店路口出发，也许只要等待片刻，就能一路畅通行至十里大道路口。该负责人介绍说，长虹大道中央增设了隔离带，杜绝车辆随意掉头和行人横穿马路；封闭一些不合理的绿化开口，规范切换行车轨迹，所有右转车辆必须进入辅道。如今，长虹大道不仅越来越漂亮，合理的规划也让道路越来越畅通，这是许多市民乐于看到的。

 

　　金誉酒店路口：掉头车道只能掉头

 

　　近期，不少市民提出疑问，“为什么现在金誉酒店路口不少车辆不敢从掉头车道驶向南湖支路？”昨日，交管支队负责人介绍说，其实一直以来这条车道只能掉头。由于长虹大道和南湖支路所承受的车流量并不匹配，如果设立两条转弯车道，那么南湖支路必然承受着巨大的车流压力，可能造成大面积拥堵。

 

　　一些市民习惯了从掉头车道转弯，他们并没有发现有交通违法行为，改造完成后交管部门将更加严格执法，所有的驾驶员应该按照交通信号灯来驾驶，如遇特殊情况，也应该按照现场交警的指挥来行驶。

 

　　辅道：掉头车道咋在中间？

 

　　虽然长虹大道大变样，但是仍有一些市民对车道的设计不太理解，他们提出疑问：“掉头车道一般都在左侧，然而改造后的长虹大道在辅道上有三条车道，掉头车道却设立在中间，不适应。”对此，交管支队负责人告诉记者，这也是本次改造的亮点之一,以前，长虹大道周边车辆掉头一般都要横跨三条车道才能驶入转弯车道。现在，将掉头车道设立在辅道中间，其实也是为了提升通行效率，辅道上的右转弯车辆可以按照满屏信号灯指示直接进行右拐。虽然只是减少了一个车道，但是避免了直行车辆与掉头车辆的冲突。交管支队负责人告诉记者，以往，司机都有着自己的开车习惯，部分人甚至认为道路改变与他们的驾驶习惯不太符合，让他们产生了疑惑，但是，只要广大司机按照交通规则行驶，多看信号灯、多看路标，那么他们就不会产生疑惑了。

 

　　小知识

 

　　交通信号“绿波”控制系统是一项比较特殊的系统。城市交叉口信号绿波控制一般是指一条主干道中若干个连续交叉口交通信号间的协调控制。目的是使行驶在主干道协调控制的交叉口的车辆，可以不遇红灯或者少遇红灯而通过这个协调控制系统中的各交叉口。