瑞昌:三天三夜打赢赛湖堤除险加固“淮海战役”

　　赛湖堤位处赛城湖西面，承担着“一城两园区三乡镇一场一所”的度汛安全，由于各种历史性原因，赛湖堤又是整座联圩最薄弱的环节，而乌鱼爪、螺丝港成为最需弥补的“短板”，而两处除险加固工程最少需要6万方石料。为了迎接新一轮强降雨，该市结合“两学一做”，充分发挥基层党组织战斗堡垒和党员干部先锋模范作用，于7月12日紧急调用各方人力、物力和财力，打响一场赛湖堤除险加固工程攻坚战。7月15日凌晨2时，乌鱼爪除险加固工程提前完成，历时三天三夜、全长1430米的赛湖堤除险加固“淮海战役”提前10余个小时全线告捷。

 

 

　　7月11日23时，瑞昌市防汛抗旱指挥部紧急调度会要求，针对日益严峻的雨情汛情险情，必须紧急筹集6万余方石料，确保在5天之内，配合武警水电部队完成赛湖堤两处除险加固工程。考虑到安定湖至赛湖堤路况较差，这些石料将以转运方式进行，大货车运至石料堆放场，小货车再送至两处除险现场。

 

　　据该市地矿局局长徐辉介绍，接到紧急任务后，该局于7月12日凌晨3时组织召开石料协调会，22家矿山企业负责人当场同意提供石料支持抗洪抢险。同时该局安排22名党员干部于凌晨6时分赴各矿山进行调度服务和质量把关。当日早7时，首批100余辆重型运输车从各个乡镇汇集而来，开进设在天嗣山下的石料堆放场。此后500余辆重型运输车在瑞码大道上来回奔忙。7月13日晚10时，约7万方石料经4000多车次运输后，提前20余小时完成运料到场任务。

 

　　同时，该市交通运管所党员干部通过发布微信、联络车主和前往重要路口组织等方式，并从全市21个乡镇紧急调车,于7月12日8时许汇集200余辆轻型运输车。1个多小时后，轻型运输车增至300辆左右。随后又从湖北省阳新县和九江县港口等地紧急调用110余辆车进行增援，车辆调度应急指挥所坚持采用“乡镇包干200车、运管所包干800车”的方式，确保石料到堤到场。

 

 

　　7月13日下午，该市防汛指挥部明确要求料场管理、车辆调度、交通组织、螺丝港堤段现场指挥、乌鱼爪段现场指挥等5个应急指挥所各由1名或数名市领导挂帅，同时对运输,过程中出现的问题进行协商解决，再次强调除险加工工程须在15日上午前竣工。

 

　　据介绍，通往螺丝港、乌鱼爪两处除险加固工程的道路狭窄、路况复杂，严重影响着石料按时到堤到场。针对这种情况，两段现场应急指挥部经协商立即聘请3家车辆维修公司100余名工人进行车辆维修和道路清障。随后，乌鱼爪段的车辆通行率由之前每小时100辆左右提升至150辆以上，最高达到每小时200辆。该市相关部门和各乡镇党员干部为所有司机订制盒饭、递送毛巾、矿泉水和防暑物品，有些乡镇还派出多名干部跟车服务，陪司机们夜间聊天，大大提升其安全系数和运输效率。

 

　　在车辆征调和石料运输过程中，该市广大司机积极参加赛湖堤防洪抢险攻坚战，很少人讲价钱、谈条件。该市武蛟籍司机李炳志介绍，7月13日中午，他的六轮车行至赛湖三分场时，一位六旬老伯从车窗里塞进来一瓶水。他的身旁堆放着10余箱矿泉水，为过往司机免费提供饮用水。对此李炳志心生感激。

 

　　7月10日下午，武警水电二总队技术人员来到赛湖堤，开始对乌鱼爪和螺丝港两段堤岸进行前期勘测，次日又对处置任务地域、料源、作业条件等情况做了详细勘察，为部队作战提供充足前期准备。次日，武警水电二总队从彭泽、永修、共青城等地陆续调集200余名官兵，携带50台（套）大型机械设备汇聚到瑞昌。7月12日，这支机械化部队便开始紧张的施工作业。

 

　　武警水电二总队副政委熊壮中做过测算，赛湖堤除险工程所需的石料填筑量，超过2010年抚州唱凯堤决口封堵的5万方总量。如果将6.3万方石料堆放在一处，面前会出现一个底高均为30米的小山，这就需要对工程作业过程的科学规划。经过研究，他们对两处除险工程采用“分段作业、多路进料、多点卸料、推碾结合、整体推进、固基护脚”等方式进行处置，实行24小时轮班作业，人停机不歇。13日16时，螺丝港段长150余米、用石料1.6万方的压浸平台提前30余小时完工。随后两股官兵合为一处，在乌鱼爪段打开4个作业面日夜奋战。

 

　　官兵们顶着炎炎烈日紧张施工，发令员手执红旗、吹着口哨忙着现场指挥，工程兵驾驶着各种机械来回奔忙。经过官兵们的昼夜奋战，乌鱼爪段总长1280米、4.7万方填料除险工程于15日凌晨2时竣工，比计划提前10余个小时。经过武警官兵、广大党员干部职工、民兵和志愿者连续不间断的奋战，终于保质保量完成赛湖堤除险加固工程，该市抗洪抢险工作取得阶段性胜利。（九江日报 张功和 熊安群 雷勉鸿）