九江口岸结束3年无直航业务尴尬 步入常态化发展

　　据了解，九江口岸是江西省唯一能通江达海的对外开放水路口岸，曾经作为贯通长江南北的“米市”、“茶市”，在开放发展中具有重要的战略地位。但受全球经济下行、直航成本攀升等影响，从2012年10月至2015年8月，九江口岸将近三年没有直航业务。面对口岸直航业务量的萎靡，九江边检站没有“坐、等、靠”，而是主动出击，迎难而上，积极借助口岸“三互”大通关和“单一窗口”建设等契机，走访驻地企业、寻推直航货源，宣讲边检服务举措和口岸便利政策。将推动直航业务列为九江口岸工作的重中之重。在该站的的大力推动下，于2015年8月与九江二电厂达成10个航次的直航业务，截止目前，已有8艘外轮由九江口岸将货物运送出境，九江口岸直航业务正在步入常态化发展之路。

 

 

图为边检官兵向码头工人边检品牌和服务职能

 

　　据九江边检站业务科科长杨辉武介绍，从20112年以来，九江边检站一直致力于九江口岸的直航传播工作并取得了一定的成效，包括当日举行对中国边检服务品牌的宣传活动其实也是属于他们的直航传播的工作内容之一。今年第八艘外轮成功由九江口岸将货物运送出境，是九江口岸直航业务的一项重大突破。杨辉武表示，直航业务的发展带动了九江口岸经济的增长，但随着经济发展的同时，也给边检管控带来了一定的困难，“在平时的工作中，我们也会跟相关的口岸工作单位宣传一些口岸工作的政策及出入境法律法规等知识，目的是为了维护口岸活动的安全和稳定，我相信通过大家的努力，九江口岸的通关环境会越来越好。”杨辉武说。

 

 

九江边检站杨辉武科长接受记者采访

 

　　在活动现场，九江长江船务代理有限公司业务员于琦也向记者分享了其在九江口岸工作的一些直观感受，他说，这两年九江口岸的直航业务量是明显增长了，但现在一年就有八条船，这是一个跨越式的进步。于琦表示，刚开始他们对这项业务是很生疏的，对口岸政策也不是很了解，边检站给了他们很大的帮助，包括人员培训、业务宣传，让他们逐渐对这项业务进行熟悉，对进出的手续办理也是越来越顺利。“以前从装船到出口我们可能需要10天的时间，但现在整个过程基本上只要3天后就可以了，整个业务流程的效率都提高了。”

 

　　当日，在九江外贸码头，很多码头工人和在港船员也积极到边检咨询台前咨询出入境法律政策等问题，边检官兵们的服务受到了大家的一直好评。来自朝鲜族的一外国船员也称赞了中国边检官兵执行工作时的认真劲儿，他说：“中国边检官兵不畏酷暑，坚守岗位，非常给力。”