九江：推进港口一体化发展 做强做大九江港

    [九江新媒体JJXMT.CN]152公里的长江岸线是九江的宝贵资源，今年以来，九江市不断强化港口基础设施建设，大力发展临港、临江经济，成效明显。今年1至6月，九江港完成货物吞吐量4588.66万吨，同比增长18%；集装箱完成12.3万标箱，同比增长15%，其中昌九（南昌港至九江港）支线完成2.47万标箱，同比增长70%。这是九江市大力推进港口一体化发展取得的成果。

九江港

     今年以来，九江市先后实施了湖口公用码头二期、吉恩重工码头项目等一批沿江码头工程，港口货运吞吐能力得到提升。从九江市各港区完成情况来看，瑞昌港区和湖口港区增长势头强劲，其中瑞昌港区完成货物吞吐量1710.16万吨，占总量的37%、同比增长36%；湖口港区完成货物吞吐量1657.13万吨，占总量的36%，同比增长33%。在加快港口岸线利用和码头项目建设的同时，着力推进各港区岸线资源的集约化利用，促进港口快速、健康、可持续发展。为集约节约利用岸线资源，九江市于年初出台了《进一步严格控制港口岸线的管理规定》，要求对每一寸岸线进行“精耕细作”。

 

    为推进九江港、南昌港分工协作和一体化发展，九江市在彭泽港区红光作业区计划建设11个5000吨级码头泊位，总投资超过10亿元。一期工程建设4个5000吨级码头泊位，其中3个为件杂货码头泊位，1个为集装箱码头泊位。同时把铁路建到红光作业区，实现铁海联运。

 

    “红光作业区集装箱码头泊位建好后，南昌港中转的集装箱就可运到红光作业区，比现在运到城西港区要近30公里，将大大降低运输成本。这样一来，九江港作为门户港，南昌港作为腹地港，实行分工协作和一体化发展，有利于九江港的做强做大。”九江市港口管理局副局长王凌云说。

    水运一直是九江的交通优势，因其运量大、污染小和成本低的优势，吸引了一大批重大项目在沿江抢滩登陆，沿江县市区临港经济风生水起，成为我市“决战工业万亿”的重要战场。“我们公司的货物运输90%都会选择船运，特别是距离较远的，因为水运有极大的价格优势，每吨比汽车便宜30元钱。”九江钢铁公司成本核算员郭云华说道。在九江钢铁公司的码头，每年约有500万吨的钢材，从这里经水路运往重庆、上海等地，成为当地经济发展的重要生产资料。与此同时，进口铁矿石等原材料，相比公路、铁路的运输方式，通过水运，可为企业每年节约成本数亿元。走进城东港区的九江诺贝尔陶瓷有限公司生产车间，一片片高档瓷砖从生产线上下线，经过质检、装箱、搬运、装车等流程，最终通过水路运往全国各地。公司行政副总经理邹秀成告诉记者，当初企业落户城东港区，主要就是看中了这里的区位优势，如今，这种优势还在不断叠加，城东港区公用码头、铁路货场、杭瑞高速已经形成了水、铁、路三级联运的模式，有效助力企业发展。

 

    九江港是长江5个主枢纽港之一，是江西省唯一通江达海的对外开放国家一类水路口岸，是一个水陆联运的国家级主枢纽港和长江中下游重要港口。南昌港是赣江第一大港，优势明显。在昌九一体化发展中，九江港与南昌港口的互动也不断深化。上港集团九江港务有限公司积极策应长江经济带和昌九一体化发展战略，九江港和南昌港牵手发展，按照“功能互补，错位发展”的思路，不断做大做强，进一步释放“1+1>2”的黄金效益。今年3月，上港集团九江港务有限公司加密了九江——洋山、南昌——九江集装箱船舶航线后，公司的集装箱业务量大幅增长。上半年，上港集团九江港务有限公司共完成集装箱吞吐量11.11万标箱，同比增长19.91%，其中昌九支线完成2.47万TEU，同比增70%。（江南都市报 见习记者周莉、记者王平）