九江中央商务区扬帆起航—— 八里湖未来九江“陆家嘴”

    [九江新媒体JJXMT.CN]2月，八里湖畔依然风势不减，却隐约有了初春的温软。九江八里湖新区，与水为邻，五年前这里还是茅草丛生、人迹罕至的荒郊滩涂。如今这里高楼林立、阡陌交通，已然成为一个生态新城。

 

    以茅山头为起点，向周围眺望，除了可以看见很多正在崛起的高楼和轰隆隆的建筑机械，还有大片的空地。之前有很多人疑问这些空地作为何用，为何空置？现在路边的标示牌就能为市民们解开疑惑：八里湖中央商务区——未来九江的陆家嘴。

 

    名词解释:

 

    中央商务区

 

    20世纪下半叶，随着世界经济及城市规划理论的发展，中央商务(CentralBusinessDistrict，简称CBD)，这一陌生的名词逐渐进入人们的视野。

 

    其概念最早产生于1923年的美国，当时定义为“商业会聚之处”。随后，CBD的内容不断发展丰富，成为一个城市、一个区域乃至一个国家的经济发展中枢。一般而言，CBD高度集中了城市的经济、科技和文化力量，作为城市的核心，应具备金融、贸易、服务、展览、咨询等多种功能，并配以完善的市政交通与通讯条件。

 

    一般而言，CBD高度集中了城市的经济、科技和文化力量，作为城市的核心，应具备金融、贸易、服务、展览、咨询等多种功能，并配以完善的市政交通与通讯条件。世界上比较出名的城市CBD有纽约曼哈顿、伦敦金融城、巴黎拉德方斯、东京新宿、香港中环、北京国贸、上海陆家嘴、广州珠江新城、重庆解放碑、江北嘴等。

 

    运筹帷幄 整装待发

 

    昌九一体化的提出，已将九江置于同省会城市南昌同等的发展地位上。既然南昌红谷滩拥有CBD，那么九江能拥有自己的CBD吗？答案是毋庸置疑的。2015年九江市政府工作报告中，提到要加快构建大九江都市区，推进八里湖中央商务区等项目、设施的建设。

 

    “中央商务区是一个城市经济社会发展到一定阶段的产物，是一个城市商务活动最为集中的地区，也是一个区域经济发展的中枢。”九江市规划局总工程师罗文说，“九江提出打造自己的中央商务区，是具有时代背景和现实意义的。”

 

    九江是江西的“北大门”，处于鄂、皖、湘、赣四省交界处。罗文介绍说，九江打造中央商务区可以说是时代发展提出的要求，“首先近年来，国家不断加大对中部地区城市发展的战略支持，先后批复鄱阳湖生态经济区、生态文明示范区以及长江中游城市群等发展战略，“一带一路”和“长江经济带”的战略决策使全国呈现由沿海向沿江，由东向西的经济发展格局。江西省内更是对九江高度重视，省委十三届七次全会作出‘做强南昌、做大九江、昌九一体、龙头昂起’的双核发展战略部署。九江还具有区位优势，九江作为全国唯一位于长江黄金水道和京九大动脉交汇处的城市，承东启西、引南接北、位置独特，优势明显。优越的区位优势是支撑城市中央商务区发展的先决条件。”

 

    长江经济带和沿江开放开发战略实施以来，九江提出决战工业一万亿的发展目标，通过提高城市工业化发展水平，带动经济发展。在城市建设方面，全市按照“提升新城区，改造老城区，整合拓展区，构建都市区”的发展思路，形成新的大九江都市区发展格局。

 

    这一切，促使九江迎来了这么一个良好的发展机遇——我们也即将拥有自己的CBD了。

 

    商业集聚 沟通新旧

 

    临近年关，九方购物中心内人潮涌动，偌大的楼宇内部无论是餐饮小店还是品牌专厅里，服务员都忙得不可开交。而这里，是未来八里湖CBD的入口。从这里，人们不难发现，九江人的购物休闲习惯开始改变，昔日繁华的四码头已经难以满足九江人日益增长的消费需求。

 

    八里湖中央商务区单元城市设计范围南起长虹西大道、北至南海路，东起园艺路、西至八里湖（文博园），总用地面积约161.7公顷，扣除已建用地及已批用地，实际规划用地约140公顷，约合2100亩。

 

    截至目前，中央商务区周边主次干道已经基本建成，道路红线20米至66米宽不等，十里河公园、九江日报社等项目已经建成或正在建设，其余地块用地均尚未开发。周边已布局国际金融广场、文博园、中航城、联泰·万泰城、移动大楼、房产大楼等大型公建及开发项目。自开发建设以来，八里湖新区的基础设施和公共服务设施已基本完善，行政中心、文化中心的地位已基本形成，大量的城市综合体、总部楼宇项目陆续启动，商务、商业要素正在加速聚集，大量的商住小区已经建成，可以说，CBD选址地正中“靶心”。

 

    为什么选中这里？罗文说，“这里是八里湖的中心区域，与旧城联系方便。与当前城市空间扩展、布局结构、整合趋势相一致，也处于未来都市区核心地带，能较好地发挥区域社会经济的引领作用。另一方面，在建城区这么大规模、用地范围规整、建设条件良好、不仅留有发展余地，而且周围景色“一城山水半城湖”，且布局了博物馆、艺术中心等大型文化设施和方尖碑、国际金融中心等地标建筑，这样的用地实在很难得。”

 

    八里湖新区管委会规划设计部副部长陈斐敏也认为，“从区位上，八里湖中央商务区与浔阳区四码头商圈、开发区大润发商圈、庐山区十里商圈的距离都在5公里以内，可以说很好地连接了四大城区的主要经济中心。”可以说，八里湖中央商务区的建成，将很好地沟通新老城区，促进大九江都市区的构建。

 

    在1月17日举行的八里湖中央商务区城市设计专家评审会上，来自全国的专家评审团对参评的8家设计单位的设计方案进行投票打分，共有三家设计单位的方案经过专家审核入围。下一步，入围的3个方案将做进一步优化，进入下一轮评审。现在针对三家入围的设计，八里湖新区管委会上上下下展开了热烈讨论：哪些东西是我们需要的？哪些能作为我们的特色？

 

    找准定位 形成特色

 

    “九江的CBD无论从规模上还是从业态上都无法同北、上、广、深这样的一线城市相比，因此要打造有自身特色的中央商务区，必须在充分学习发达城市的宝贵经验的基础上，找准定位，合理地确定建设规模、发展模式和功能定位，”罗文说，这是理性的，也是科学的。

 

    在已经入围的方案中，在规划布局上，有的方案提出，将城市战略与市场规律、改善水环境与活化水空间、促进城市效率与增益城市生活、沿承城市文化与彰显城市意象有机地结合起来；有的方案提出，适当扩大规划范围，将长虹西大道南侧用地和文博大道周边用地纳入规划范围，以利于形成完整的街区界面。

 

    在交通规划上，有的方案提出通过对城市轻轨、有轨电车、快速公交系统等多种交通方式进行了对比分析，提出通过快速公交系统（BRT）可以有效支撑起该片区的公共交通；有的提出设置轻轨线路、建设地下环廊通道、二层步道等特色交通方案；有的提出在基地南侧设置昌九城际铁路站，内部规划4个地铁站，引进两条地铁和两条有轨电车线路，同时完善内部路网，加强与外部交通的衔接。

   

    这些点子给九江带来不少启发，下一步还要对这些方案进行推敲和考证，不断地根据实际对其进行修改和完善。

 

    陈斐敏认为，“八里湖中央商务区功能定位建议为立足于九江都市区（规划范围涵盖‘四县一山’2350平方公里，建设用地约300平方公里，人口约300万）的城市CBD，辐射范围为赣北地区及赣鄂皖交汇处，远期预留面向沿江和区域的发展空间。同时结合九江地域特色，八里湖CBD应为生态型CBD。”

 

    行走在八里湖畔，晓风拂面，波光粼粼，绿树青山相映成趣，八里湖新区正在创建国家4A级景区，现在这里又将迎来一个全新的中央商务区。“4A级景区创建与中央商务区建设不但没有冲突，而且一个旅游一个商贸，会形成相互促进、相互推动的局面。”

 

    罗文也认为，“九江近几年工业发展迅速为商贸业发展打下了坚实的基础，同时九江高品质的旅游资源也是城市的亮点，中央商务区里商务与文化、旅游等功能的综合，是符合九江特色的，也与当前时代的发展相契合。”

 

    谋定后动 令人期待

 

    一个好的规划总是要经过一次又一次的推敲演算，要经过一项又一项的专题研讨，“成型的CBD建设时间起码要十年以上，这不是一年两年就能看到结果的事情。”罗文说。

 

    在罗文看来，目前亟待解决的事情就是开展专题研究，“在这里，我们目前的交通运输条件、基础设施、经济能力、高层次人才等方面与建设CBD的要求还有一定的差距和不足，这就需要我们进行专题研究，对功能定位、建设规模、交通设施条件改善、开发建设策略、建设实施机制等进行深入研究。”

 

    一个好的规划并不害怕等待，因为城市建设的“后悔药”不好吃。陈斐敏综合入选方案发现，很多设计都提到了在八里湖CBD中修建快速公交系统、轻轨甚至城际高速列车，“无论是怎样一种交通方式，都需要我们提早做规划，即使现在不开工建设，也可以预留位置出来。”

 

    陈斐敏说，城际铁路站点的设置对中央商务区的建设意义重大，同时也是方便市民、优化城区交通组织的关键，他个人建议启动九江市轨道交通的专项研究工作，“我希望这次规划重点开展BRT（快速公交系统）的研究与实施工作，在区域内外形成BRT骨干网络，并对市域BRT系统提出对接建议，”陈斐敏说，“这是目前看来最实际的方式了，费用节约、工程量小。”

 

    八里湖CBD的建设，并不是一朝一夕能够办成的，分批开发、不断因时活变才能建设出最适合我们九江自己的中央商务区，这个过程可能很长，但是八里湖CBD值得这种等待。