钟志生与网民在线交流首批问题得到落实

    为广泛听取群众对我市开展的党的群众路线教育实践活动的意见建议，6月13日下午3:30时至4:30时，市委副书记、市长钟志生参加市委宣传部和市委活动办主办的“党政领导干部网络听诉问政在线访谈”活动，通过人民网、新华网、中国江西网、九江新闻网、中国九江网等网站，认真倾听网民意见、建议和诉求，就网民关心的一些问题进行回答。因时间有限，部分网友的提问未来得及在线回复。之后，钟志生要求有关部门对网友的问题认真核实、处理，并通过新闻媒体发布网民意见建议的处理落实情况。现将首批13个问题办理情况回复如下：

　　1、 “九江发布”微博网友“勇往前happy”： 钟市长:您好！自昌九一体化后,二地获得的好处是显而易见的。但就医方面不是真正零障碍,如,拿九江的医保卡上南昌就医得凭九江医院的审批和社保局同意后才可前往,期盼政府在市民就医问题上有所作为！

　　回复如下：首先感谢对人社工作的关心和关注。自去年以来，为策应昌九一体战略，更好服务群众，我市与南昌市医疗保险经办协作，两地人社局积极推进昌九城镇基本医疗保险异地就医即时结算办法，取得实质性进展。目前南昌有江西省人民医院、南昌大学第一、第二、第四附属医院等12家医院，九江有第一人民医院、九江学院附属医院等7家医院列入异地定点结算医疗机构，开通黄庆仁栈华氏大药房作为异地就医即时结算定点零售药店。

　　但由于我国现行医疗保险制度还没有实现全国统一统筹，目前仍是县（区）级地方性的统筹。因此，全国各地（包括我省各地）医疗保险的参保缴费标准、待遇支付标准、经办流程等还未实现统一，尚未建立统一的医保信息系统平台，实现真正意义上的九江和南昌的医保卡两地互认互刷的异地就医即时结算还有较长的路要走。

　　就南昌和九江而言，一是南昌市的工资水平、医疗保险缴费基数、医疗消费水平、医疗保险待遇支付标准均高于九江。为确保九江市医疗保险基金“收支平衡”，因此对因病情需要确需转诊转院到外地就医的参保病人，要求须有在九江首次接诊的定点医疗机构确认并开具转诊转院单，由市医疗保险经办机构备案，转外就医的参保病人在外地就医发生的医疗费用先由个人垫付，出院回九江后再凭发票到市医疗保险经办机构报销。二是南昌和九江的医疗保险信息是两个互不兼容的系统，双方的医保卡在对方信息系统上均不能互认，对因病情需要转诊南昌就医的参保病人，持九江的医保卡在南昌市定点医院是不能刷卡结算的，需由个人垫付，出院再回九江凭发票报销。如个人无力先行垫付的，在市医疗保险经办机构办理转诊转院备案时，可换持南昌市医保卡，转诊南昌市定点医院就医时即可用南昌市医保卡即时刷卡结算医保费用。

　　当前，随着经济社会的不断进步发展，国家对社会保障工作的投入不断增大，医保异地就医工作也将会取得实质性进展，我们也将全力跟进，为群众提供方便、到位的服务。（责任单位：市人力资源和社会保障局）

　　2、“九江发布”微博网友“永远的熊T”： 请问钟市长，市政府是怎么在发展工业和保持生态环境之间寻找平衡的？

　　回复如下：网民朋友您好！您关心的如何正确处理好工业和保持生态环境之间的关系也是市政府关心的问题。近年来，我市秉承“环保先行 打造绿色九江”、“既要经济增长，又要碧水蓝天”的科学发展理念，决不以牺牲环境来换取经济发展，用环保先行引领九江绿色崛起。不管什么项目，也不管多好的项目，项目洽谈之时，环保同时跟进，严把项目准入关，在工业发展中做到严把环保入口“三关”：第一关是产业选择，环保为准；第二关是产业发展，环保先行；第三关是产业监管，环保贯穿。对于不符合产业政策和功能区划，污染严重以及没有减排做支撑的项目一律不予审批。

　　我市还从调整产业结构，控制污染物增量方面做工作，严格落实国家有关落后产能淘汰政策，继续大力调整产业结构。先后淘汰了方大九江钢厂三台烧结机共100平米、九江维科印染等30余家企业和生产线，国电九江电厂1、2、3、4号老机组。并且对国电九江电厂5、6、7号机组进行脱硫脱硝建设，对方大九江钢厂2台180平米烧结机进行了脱硫改造，对亚东水泥6条水泥生产线进行了脱硝改造，我市今年还计划对南方水泥、鑫山水泥、三环水泥等水泥生产线进行脱硝工程建设，对九江石化污水处理设施和催化裂化装置等进行改造。以上工程的实施极大的降低全市主要污染物排放总量。

　　今后，我们将一如既往以生态文明建设为中心，以污染减排、维护群众合法环境权益、保障环境安全为重点，为建设绿色生态江西而不懈努力。（责任单位：市环境保护局）

　　3、“九江发布”微博网友“用户2562617396”：建设工程质量检测中心，对方说话没有一次性告之清楚，让受害者跑断了腿。这个恶劣的事件已经一个多月，没有一个部门管的局面，有明显的两个洞能测量，非要拆地板，用仪器测量五个点。就是房间四个角和中心，太机械化的为人民服务吗？为什么不能针对实际情况灵活处理？

　　回复如下：网民朋友您好，您提到的需通过检测判定南湖国际C栋808住户与楼上住户间9层楼板厚度一事，市检测中心6月6日收到委托后立即于当日下午15点安排专业技术人员到现场进行查看，以便确定检测方案。到现场后发现需检测的楼板面已铺设木地板。就此我方告知相关各方：1、检测方法：可以采用超声波（无破损方法）和钻芯（破损方法）两种检测方法对混凝土楼板厚度进行检测，其中采用超声波方法检测因无法剔除木地板厚度，会造成检测结果偏差，而钻芯法检测时因为需带水操作会产生污染并可能会对楼上住户木地板产生破坏。需要相关双方根据协商统一意见选其中一种方法进行检测；2、检测点数：根据国家规范《混凝土结构现场检测技术标准》GB/T50784-2013第8.2.1条及《九江市建筑工程结构实体质量检验规定》九建质[2008]7号文第六条第3点的要求“现浇楼板厚度：每个抽检检验批，随机选择不少于3块楼板进行了检测，每块板随机选择不少于5个测点”。这些情况我们当时已如实说明。现在矛盾的焦点主要是住户双方未能就检测方法达成一致意见，我方不能强行检测，避免产生新的矛盾。此事如要妥善解决，还需双方住户充分协商，达成一致意见后，我方立即着手检测处理。（责任单位：市建设规划局）

　　4、“九江发布”微博网友“朱文波1998”：“万达”刚进入九江，工程车就肆无忌惮的日夜拖运泥土、冲闯红灯，造成浔南大道、德化路等沿路机动车道、人行道上尘土飞扬，店家。百姓怨声载道，媒体也不敢点名报道，城管也治理不了，是市政府给了“万达”至高无上的权利或许可吗？难道“万达”是如此造福九江人民的吗？

　　回复如下：网民朋友您好，九江万达广场项目自2014年入驻以来，市执法局对其工地出入口及渣土运输坚持依法管理、严格标准。截止日前，该项目在建设过程中，市执法局领导专门就工地出入口使用、渣土处置等过程中出现的问题约谈万达广场项目总经理3次。给运输司机发放300余份温馨提示卡，下达12份限期整改通知书，召开了3次协调会，并组织签订了渣土运输装载管理承诺书。累计查处和劝其返回该工地运输车辆76车次，已立案处罚两起车辆超重。

　　今年以来，围绕加强全市工地出入口及渣土运输管理，最大限度降低渣土运输对城市环境的影响。市执法局采取了以下措施：一是把治理雾霾，控制扬尘污染作为该局今年三项重点工作之一；二是集中整治，突出严管。在平时经营和清运过程中，市执法局十分重视对相关从业人员检查与规范，最大限度地使从业人员严格执行相关制度规定；三是对城区内所有在建工地进行一次地毯式的排查和整治，并建立档案。对有问题的工地下达责令限期整改，并督促指导不达标的工地及时整改到位；四是今年3月，开展了“治理雾霾，城管在行动”的相关集中整治活动。5月7—17日开展了为期十天的车辆运输专项整治，主要整治渣土运输车辆超载、超限、超高、沿途撒漏等行为，确保路面干净。并要求混凝土运输车辆尾部加装网兜及挡板，防止在运输过程中撒落污染路面；五是加大道路清扫保洁力度。加强对扬尘污染严重的路段和市民反映强烈的路段定时降尘，实行了定人、定车、定岗、定位的标准。实行限时、错时运输，并安排专人值守，每天下午4:30—6:30下班高峰期，停止运输，将扬尘污染对市民的影响降到最低。

　　尽管市执法局仍在不断努力改进管理模式、方法和工作理念，深知在实际工作中依然还有许多令人不够满意的地方。但市执法局将以更饱满的热情投身日后工作当中，攻坚克难，破解难题，并协同相关部门共同作战，为建设九江山清水秀家园添砖加瓦。

　　再一次感谢您对城市管理事业发展的大力支持，希望今后继续能够给予关注，并对我们的工作提出宝贵的意见和建议。（责任单位：市行政执法局）

　　5、“九江发布”微博网友“路痴的女先森”：市长，您好！我家在瑞昌，想问下06年地震所致危房可以重建吗？早年没钱重建，住到现在，但房子越来越残破了，经常现裂纹掉砖头，真怕砸到邻居及路人，也向市里申请了重建，但是一直没批下来。

　　回复如下：网民朋友您好，您提到的地震危房处置问题，我市在地震发生后，已根据危房等级情况分类提出处置意见，部分重建，部分统一安置，部分改造，因该项工作为阶段性工作已处置完成；对城区住户因主观原因未处置到位的，因政策变化，在2010年大九江规划区内农民建房管理政策出台后，我市已停止办理城市规划区内农民自建房屋审批手续。对目前我市危房处置，根据2012年我市农民建房管理办法，城市规划区和重点控制区内的，采取统规统建（统一规划、统一建设）方式，一律实行公寓式安置；规划区和重点控制区外的，依法依规审批建设。对于您的房屋，若在城市规划区和重点控制区内，且经房屋鉴定机构鉴定承重结构承载力不能满足正常使用，房屋整体出现险情，构成整栋危房，且无其他居所的，可以向村（居）委会书面申请在乡镇安置区内的公寓式居民小区购置安置房；若在规划区和重点控制区外，符合集镇和村庄建设规划、土地利用总体规划等条件的，可以向所在地村（居）委会提交书面申请，按规定审批建设。（责任单位：瑞昌市）

　　6、“九江发布”微博网友“九江学院”：请钟市长关注九江学院南大门的出租车乱象！有学生反映他从未坐到过打表的车，都是上车十元坐满了才走。九江学院四万师生都是九江的宣传员。

　　回复如下：网民朋友您好，您所反映的“九江学院南大门出租车乱象的现象”问题。我局收到后高度重视，立即责成市运管局针对此事召开了专门会议并指派专门人员进行调查。

　　（1）作为出租汽车的行业管理部门，市运管局深刻认识到：九江作为正在建设发展中的旅游城市，大中院校等学生是向国内外学生展现城市形象的重要窗口。管理好出租汽车这张“城市流动名片”是运管部门义不容辞的责任。自去年1月起，市运管局城客处三个稽查组每天对路面上的出租车和各大专院校、火车站、汽车站进一步加强对出租车市场监管，放弃节假日休息时间；三个稽查组每天对路面上的出租车不定时、不定点进行巡查和现场监管，规范出租汽车经营行为。同时，利用新闻媒体和出租车企业利用每月月检回场检验的平台将加强对出租车驾驶员宣传教育，加大对几所院校附近的出租车监管力度。随着暑运的到来，城客处已派三组稽查人员加大对出租车路面巡查监管力度。

　　但是，市民乘坐出租车经常有出租车司机拒载、甩客、拼客和不打表收费等违法违规行为，有的司机服务态度差、甚至恶语相向、引起群众的强烈不满。应该承认，少数出租车司机的违法违规行为给九江的城市形象抹了黑，在社会上带来不良影响，市运管局作为监管部门一直是依法依规严肃查处的。

　　（2）城客处要求出租汽车企业加强对所属企业驾驶员继续再教育（出租汽车相关政策法规、社会责任和职业道德、服务规范、安全运营和节能减排知识等）。同时，城客处已着手准备开展此项继续教育培训工作，以此来提高出租汽车驾驶员服务水平。

　　（3）下一步城客处将聘请社会监督员，对出租车行业和从业人员进行监督、及时提供信息和掌握一些资料，便于我们更好的开展工作。

　　在此感谢市民们对我市出租车行业的关注，对查处出租车拒载、不打表、拼客等违法行为是城客处义不容辞的责任，也需要广大乘客和市民的理解、支持。希望通过网络平台在促进我市出租车行业的发展方面多提宝贵意见，城客处也将集思广益，努力做好本职工作（24小时值班电话：8555003）。鉴于执法人员在对投诉举报的出租车案件调查过程中，出租车司机通常都矢口否认自己违规行为，导致取证困难，致使案件无法处理的现状，我们建议乘客在乘坐出租车遇到有违规违法现象时，一是要索取发票，二是利用手机等工具做好原始录音、录像等现场证据的收集，便于执法人员对违规经营出租车调查取证，一经查实，城客处将严格按照《江西省道路运输条例》和《九江市客运驾驶员诚信考核办法》中的有关规定进行查处和扣分，遏制营运中的违规违纪现象，维护乘客朋友的合法权益，也恳请广大市民对出租车的管理工作给予支持和监督！（责任单位：市交通运输局）

　　7、“九江发布”微博网友“南山下的花儿”：我想问一个关于住房公积金的问题。现在我们九江市的住房公积金已经非常普及了，市民也从这一惠民政策中得到了很大的实惠，但是现在房价比几年前上涨了不少，公积金的贷款额度却没有上涨，依然是20万元，我想请问一下钟市长，公积金额度大概什么时候上调，大概能上调多少？盼回答，谢谢！

　　回复如下：首先，感谢南山下的花儿对住房公积金工作的关心和支持，希望今后继续关心和支持我们的工作。其次，我们已经注意到您所述情况。确实，九江市的住房公积金贷款最高限额与近年来逐步上涨的房价和兄弟地市的最高限额比，显得偏低，主要是：一方面，这几年我市的贷款需求比较大，如果提高贷款最高限额，有可能会出现无钱可贷的情况。另一方面，我们必须在保证职工退休、购房的前提下发放住房公积金贷款。因此，为稳妥起见，一直没提高我市的公积金贷款最高限额。今年，随着我市公积金归集力度的加大，资金面有些好转，我们已在7月10日召开的住房公积金管委会上提出将公积金贷款最高限额提高至35万元，已获管委会原则通过，并上报市政府。7月28日市政府已批准将公积金贷款最高限额提高至35万元，市公积金管理中心近期将按最新标准执行。（责任单位：市房产管理局）

　　　8、“九江发布”微博网友“勇往前happy”： 钟市长:您好！受人之托提条建议好吗？社保局提供的网上查询信息太滞后,例:企退人员养老金只有1月份之前的信息。医保个人帐户也只有2013年10月份之前的信息。而我父亲要跑社保局去才查到全部信息。既然有网上查询服务,社保局身为职能部门理应尽责尽力履行好职责。期盼社保局的工作能迈上新的台阶！谢谢！

　　回复如下：首先感谢对人社工作的关心和关注。针对您所提意见，我局在社保信息网上查询服务方面存在信息滞后、断点的问题，为此，给您带来不便，深表歉意。

　　目前，影响社保信息网上查询质量的主要原因还是设备问题，社保局用于医疗保险查询的上传服务器是2006年投入使用，由于设备老化，不能够很好满足数据量大幅增长的需要，造成网络运行不畅，时好时坏，甚至无法进入查询页面。由于我们的服务不到位、不快捷，工作上比较被动，群众也有意见。

　　信息查询不便问题已存在一段时间，说明我们的工作水平离群众的要求还有不小的差距，我们在为民办事、解难题方面做的很不够。为此，我们已制定具体解决办法，一是加大信息化投入力度，对上传服务器进行维修或予以更换，这可能需要一点时间，以期从根本上解决问题。但在彻底解决问题之前，网站运行仍可能较慢，我们将尽全力做好服务器维护工作，力争让群众满意。二是提升全市社保数据集中效率，尽可能压缩时间，加快数据更新速度，确保企业退休人员养老金数据将采取每月定期更新。目前企业退休人员养老金网上查询的信息已更新至2014年5月，养老金发放金额每年相对一致。（责任单位：市人力资源和社会保障局）

　　9、“九江发布”微博网友“老坟”：九江现在工地这么多，拖土车白天也拉晚上也拉，而且车身也不密闭，也没有任何防尘措施，造成地上是黄土空中是扬尘，九江市在大力发展的同时如何保证大家的环境不被污染？这种污染环境的拖土车是不是缴纳一定的包月罚款就能畅通无阻多拉快跑？

　　回复如下：网民“老坟”您好，首先，感谢您对我市城管事业的关心和支持。

　　随着我市城市建设的步伐加快，随之出现的建筑工地扬尘污染问题也日益突出，加大扬尘污染治理的工作力度刻不容缓。为此，在强化工地管理，控制扬尘污染这一方面，市执法局在不断总结多年工作经验的同时，多次派员到各地学习调研，进一步完善和健全了以下措施：

　　（1）进一步强化组织领导，将其纳入重要议事日程。

　　根据《九江市人民政府办公厅关于印发九江市2013年净空净水净土行动方案的通知》（九府厅字[2013]143号）文件精神，市执法局今年建立了专门工作领导小组，制定了工作方案，并将其列为该局2014年三项重点工作之一。

　　（2）进一步加强源头控制，严格执行“六个一”标准。

　　结合近年来的工作实践，市执法局完善和修订了严格的建筑余土处置前置条件，对城区建筑工地执行了“六个一”标准，只有条件具备的工地才允许进行建筑余土处置施工。通过制定并执行渣土作业及运输“六个一”规定，使得我市各地有了更加明确的管理标准，进而有效地提升了扬尘的控制效果。

　　目前，市执法局正在积极探讨和调研渣土车辆运输和工地出入口保洁管理新模式，拟起草方案报市政府。该方案拟推行市场准入和退出机制，采取公司化运作。目的是为了进一步加强建筑垃圾运输管理，规范运输市场秩序，保护经营者的合法权益，最大限度地维护和提升城乡环境空气质量。

　　（3）进一步完善管理体制、责任体系，始终保持严管重罚高压态势。

　　一是提前介入，教育先行。主动上门向建设（施工）单位及渣土运输单位宣传相关的法律法规和各项规定，使他们对运输渣土及运输车辆的相关要求心中有数，避免产生误解。3月底专门召开了渣土工地管理专项会议，与渣土承包方签订了渣土装载运输管理承诺书。二是集中整治，突出严管。对城区内所有在建工地进行一次地毯式的排查和整治，并建立档案。对有问题的工地下达责令限期整改，并督促指导不达标的工地及时整改到位。今年3月，开展了“治理雾霾，城管在行动”的相关集中整治活动。5月7—17日开展了为期十天的车辆运输专项整治。四是加大道路清扫保洁力度。加强对扬尘污染严重的路段和市民反映强烈的路段定时降尘，实行了定人、定车、定岗、定位的标准，将扬尘污染对市民的影响降到最低。

　　对于您所说的“拖土车是不是缴纳一定的包月罚款就能畅通无阻的多拉快跑”问题，渣土运输车辆在从事运输时须到九江行政服务中心执法局窗口办理渣土准运证（每季度一证），且其在运输过程中出现超重、超限、超载、闯红灯等违法行为是由不同的相关职能部门进行处罚，所以不存在“拖土车是不是缴纳一定的包月罚款就能畅通无阻的多拉快跑”问题。

　　尽管市执法局仍在不断努力改进管理模式、方法和工作理念，深知在实际工作中依然还有许多令人不够满意的地方。但市执法局将以更饱满的热情投身日后工作当中，攻坚克难，破解难题，并协同相关部门共同作战，为建设九江山清水秀家园添砖加瓦。

　　再一次感谢您对城市管理事业发展的大力支持，希望今后继续能够给予关注，并对我们的工作提出宝贵的意见和建议。（责任单位：市行政执法局）

　　10、“九江发布”微博网友“小友ljy”：钟市长，您好：九江庐山机场跑道陈旧，大飞机不能起降，航站楼破旧，严重影响九江做为双核城市的形象，请问市里有没有搬迁机场或改扩建庐山机场的打算？

　　回复如下：感谢网民朋友对九江民航的关注和关心。

　　（1）1992年市政府开始在九江机场进行设施建设，1996年6月民用航班通航，先后开通北京、上海、广州、深圳、厦门、成都、南京等地航线。2004年12月九江民航整体设施设备和部分人员移交江西省机场集团，2005年起，江西省机场集团投资5000多万元对机场安全设施进行改造。总体来说，九江机场现有设施设备，包括航站楼、航管楼、停机坪，均能满足年旅客吞吐量50万人次的需要。特别是11000平方米的航站楼，分上下两层，二楼还预留了３个登机廊桥出口，改造后的航站楼内外整洁、美观、实用、大方，其规模和内外在形象，与同类支线机场相比均属上乘。

　　（2）关于机场改造或搬迁问题。目前，九江机场主跑道承载能力较低，只能满足波音737－700、空客319等以下中型客机起降。对此，从去年起市政府就与有关方面进行了对接，计划对机场场道进行改造。现在市政府有关部门正在进行前期准备工作，待批准后再行实施。因为近几年九江民航旅客吞吐量难以突破百万人次大关，加上九江庐山机场离庐山风景区南山门只有9.8公里，因此，市政府暂无重新选址建设机场规划。（责任单位：市交通运输局）

　　11、“浔阳晚报”微博网友“卡拉爱上U”：请问市长庐山索道工程目前进度如何/九江县撤县设区进度如何/九江市县公交目前进度如何？

　　回复如下：（1）网民朋友，你好！感谢你对庐山交通索道建设项目的关心！现就你提出的问题回复如下：庐山交通索道项目是九江市委、市政府为策应长江二桥及八里湖新区建设，打造庐山大旅游，实现山城互动的重要项目。项目建设意义重大，对于进一步科学合理有序地推进庐山旅游开发，改善旅游环境和景区内外部交通条件，维护景区交通安全，解决庐山冬季旅游不旺状况都具有重要作用。项目得到了国家住建部和江西省委、省政府以及各职能部门的高度重视和大力支持，也受到了全市人民的高度关注。

　　该项目符合住建部《庐山风景名胜区西部控制性详细规划》的要求，并经住建部选址审批确认。索道上站位于庐山牯岭土坝岭，下站位于庐山西侧105国道旁。项目采用世界最先进的三线循环脱挂抱索器吊厢式索道（3S索道）型式，设计速度为7米/秒，每小时单向运力3000人，项目建成后，7分钟即可登上庐山。项目由市国资公司、庐山国资公司共同投资建设。

　　市委、市政府高度重视，高规格成立了项目指挥部，组建了索道经营管理公司，按照市场化模式运作。到目前为止，项目前期各项手续全部完成，索道主体设备采购合同已经签订，后期上下站房、道路和停车场等土建工程即将动工，整体项目最晚在2015年 “十一”投入运行。届时，将极大方便来山游客和市民登山交通需要，为旅客提供便捷、舒适、优质的服务，进一步提升九江大旅游的知名度、美誉度！（责任单位：庐山管理局）

　　（2）感谢网民朋友所提建议。九江县作为撤县设区的主体，为了做大做强九江市中心城区，进一步优化城市空间结构和管理格局，大力实施做大九江、打造“双核”发展战略，加快推进九江市工业化、城镇化、农村现代化进程，促进全市经济持续快速健康发展，按照市政府会议要求，九江县四套班子召开了专题会议研究此项工作，并征求了广泛意见，同意九江县撤县设区，于6月15日已将撤县设区的相关申报材料送呈市政府。目前，市政府正在组织材料准备上报到省政府，然后由省政府上报到国务院审批。（责任单位：九江县）

　　（3）根据市政府《关于“大九江”城乡客运公交化改造工作方案》和县政府，《关于九江县至九江市区公交化改造方案的通知》要求，我县已做好了开通前期的各项准备工作；一是在实施客运企业股份制改造的基础上，整合现有的客运资源，按照现代客运企业要求，于4月底前完成了九江县畅达公交有限公司的组建。二是确定了三条线路的开通方案，并及时地向市交通部门提出了线路开通方案申请。三是计划并已投入700万元购置了16辆高档环保型公交客车，且进行了提前定购。四是对庐山站客运广场进行了设计规划，待条件成熟即着手改造。由于九江县与九江市区不在同一级别的行政区划内，根据《道路运输管理条例》等相关法律法规的规定，开通市区至庐山火车站的公交车,我县道路交通运输管理部门没有许可权，应由上一级（市）道路运输管理部门依法依规许可批准。我县已于4月14日向市政府和市交通部门提出了新公司成立的行政许可申请、线路开通方案、票价确定等三个方面的报告，原定于2014年5月1日正式开通九江火车站途经八里湖大道至庐山火车站的公交，由于二点间公交线路的开通涉及到市区公交线路的重叠、经营主体的确定等问题，因此，市交通部门正在牵头组织相关客运企业，对我县的开通方案进行协调和论证批复。同时，我县也积极主动配合市交通主管部门进行多方协调。待开通方案批复后，我们将早日开通庐山火车站至九江火车站的公交。（责任单位：九江县）

　　　12、“浔阳晚报”微博网友“小强sunzq”：听说龙山小学要扩大，那龙山小学的大门是开在哪里呢？

　　回复如下：龙山小学位于浔阳东路70号，现有校园面积约5.97亩，校舍面积5035平方米，在校学生1300多人，25个班级，生均用地面积仅3平方米，生均校舍面积仅3.8平方米，远低于国家标准。浔阳区计划以旧城改造为契机，异地建设龙山小学。该项目规划用地面积19.56亩，建筑面积11618.09平方米。计划2014年12月份动工，2016年2月投入使用。

　　该学校新校区主入口暂定在庐峰北路（浔阳区计生委计生服务中心与市卫生防疫站之间），待上报市规划部门审批。（责任单位：市教育局）

　　13、“浔阳晚报”微博网友“浔阳晚报”： 【多种药方“解阻”九江交通】5月14日，市委书记殷美根参加网络问政活动时曾表示，将通过开出“三剂药方”治理九江城区交通拥堵问题。作为“畅通九江”工作领导小组组长，市委副书记、市长钟志生召开现场会，专题部署“畅通九江”工作。究竟会带来怎样变化？

　　回复如下：感谢网民朋友所提建议。此次在市区开展“畅通九江”工作，是市委、市政府主要领导针对市区日趋严峻的交通安全形势，为从根本上缓解“行车难、停车难”问题，所做出的一项重大决策。“畅通九江”工作按照“综合施策、标本兼治、远近结合、建管并举、市区联动、部门协调”的原则，编制了“畅通九江”总体工作方案和具体工作方案，并遵照“整体规划、分步实施、先易后难、逐渐推进”的工作步骤，准备利用三年时间，从而基本完善城区道路骨干网络，实现城区交通管理科学化、智能化，使中心城区交通拥堵问题得到有效解决。

　　近期的工作是以“防堵治堵”为重点，具体来说主要是：做好交通设计规划，高起点布局；加快路网改造、路口渠化及交通设施建设；深入开展机动车静态交通秩序治理整顿；大力推行公交优先战略；完善慢行交通系统；建设智能交通管理系统；广泛开展全民交通安全宣传教育活动；进一步加强对道路交通秩序的整治；开展中心城区占道经营专项整治；完善道路交通安全设施；加强对道路施工的管理等措施。

　　相信通过加速城市主干道、次干道支路、交叉口、人行过街设施建设和改造，加强交通设计和交通组织，大力开发利用城市地下空间，加快公共停车场建设，优先发展公共交通，加大交通秩序整治、倡导文明出行等等工作举措，市区的道路交通状况一定会得到改善。（责任单位：市公安局交警支队）