九江:公交优先驶向城市交通明媚的春天

　　[九江新媒体]公交优先，就是百姓优先。经过四年多的赶超进位，我市城市框架扩大了一倍，工业经济迅猛发展。但公共交通事业未能同步发展，这与九江特大城市和沿江大开发不相适应。今年5月，为策应市委市政府把九江建设成为长江中游特大城市的战略部署，市政府出台《优化发展城市公共交通的实施方案》，措施之多，力度之大，前所未有。 

　　8月20日，我市购进的首批50辆天然气公交车正式投入运营，这是目前全国最先进的纯天然气公交车。我市还计划9月份投入第二批50辆LNG天然气公交车。这标志着市委市政府决策部署的打造大九江现代公交体系，正迈向明媚的春天。

　　优化运行体系 打造快捷城市交通

　　记者从市公交公司了解到，从今年开始，我市对公交线路线网进行集中优化。因为现有的公交线路网无论是在布局上还是设计上，都存在问题。如，中心城区线路重复情况严重、布局不平衡、公交场站布局和建设严重不合理和不足、曲折系数较大。 

　　“大九江”需要快速公交。为此，我市此次优化公交运行体系的核心内容是：为促进中心城区工业板块、工业园区以及八里湖新区的建设发展，减轻浔阳区交通压力，提高开发区、庐山区、八里湖新区的公交线网覆盖率。对现有公交线网进行全面优化，实行公交线路“分区运行、三区互动”。将我市公交线网分为三个层次：第一层次：快速公交线路。规划2020年前建设3∽5条快速公交线路，实现“大九江”范围各功能区的快速连接；第二层次：主干线网。在中心城区以长虹大道、滨江路、十里大道等跨区主干道和长江路、龙开河路、前进西路等区内主干道为载体，连接各区，形成公交线网主骨架。同时调整浔阳路公交线路，缓解老城区交通压力；第三层次：公交支线网。主干线以外次干道和支路布设，以循环线和直达短线为主要形式。各区设立绕区环行线，连接区内主要道路，便于居民区内出行。根据四区内道路建设实际，布设部分直达短线，对上两层线网起补充作用。最终形成以四区为重心，公交线路为纽带的层次分明、方便快捷、安全高效的公交网络，使浔阳区、庐山区、开发区、八里湖新区既可实现区内公交通达，又可通过引导换乘实现跨区通行便捷对接。

　　三年新增300辆环保车

　　公交步入全新发展期

　　根据《方案》，我市确定了统筹规划、统一经营；分区运行、三区互动；方便换乘、方便群众的基本原则；提出了优化公交运行体系、加强场站设施建设、优先保障公交路权；改善市民乘车环境、盘活现有存量资产等五大工作任务；同时划分了阶段工作任务，由此拉开了我市公交工作迈入全新的发展时期。 

　　公交优化发展的基本目标是到2015年底，中心城区新增公交车不少于300辆，万人拥有公交车达10标台；公交站点500米覆盖率达95%以上；公共交通占机动化出行比例达50%以上，并争取经营上扭亏持平。 

　　据悉，今后所有新增公交车辆应全部配置冷暖空调，公交企业根据天气情况适时开启空调。公交公司今年首批新增的50辆LNG新能源公交车，已经于8月20日正式投入市区5路、16路、26路线路营运。预计今年新增的另50辆LNG公交车，将在国庆节前后购置到位，投入营运。计划明、后2年，每年各新增公交车100辆。

　　优化调整线路 填补公交线路空白 

　　据介绍，此次公交优化方案中，设计新增公交线路21条，新增线路长度263.9公里；调整公交线路14条，减少19.61公里。在浔阳路、浔阳东路减少公交线路5条，减少营运车辆26台。公交线网长度新增63公里，公交线网密度达2.97公里/平方公里。主要是填补公交线路空白，方便八里湖新区、开发区、城东港区、城西港区和偏远地区居民出行。 

　　同时，换转乘方式由线路长距离重复转为线路多点交叉方式，既增加了支线网向主线输送乘客的能力，又减少了因线路重复带给道路交通和公交站点的压力。而布局也更加趋于合理，各种方式衔接有序，与铁路、客运、出租等方式的衔接更加有序和便捷。 

　　为了更好服务老百姓的出行需求，此次公交线网优化，是在确保不改变市民乘车习惯、最大限度方便市民出行为原则，加大对城区公交线网的优化力度，着重提高对偏僻地段的出行率、增加对公交线网盲点的覆盖率。公交优化方案规划确定现有公交线路首末站用地5处，加快建设八里湖公交综合场站。按“多方联动，分头负担”原则，由浔阳区在滨江东路附近、庐山区在城东港区和十里南大道附近、开发区在城西港区分别提供25∽30亩土地，建设公交综合停车场站（首末站），以便公交线路和其他交通方式的换乘。 

　　公交线网优化后，我市公交将出现新的运营格局：各分区线路网形成体系；区与区之间有公交线路的连接；新增公交场站对线路的支撑和服务功能的发挥。 

　　四个“全面”全速推进公交优先

　　今年以来，市政府已会同有关单位、部门、企业实施了四个“全面”措施，全速推进公交优先战略。一是全面优化公交线网。新开公交线路21条，调整公交线路18条。努力打造以四区为重心、公交线路为纽带的层次分明、方便快捷、安全高效的公交网络，实现浔阳区、庐山区、开发区、八里湖新区公交换乘有效对接。二是全面加强场站建设。今年开始，新建制氧机厂、长虹东大道、九瑞大道、城东港区、八里湖新区5个公交枢纽场站，新增国际汽车城、石化总厂等8个公交支撑站，新增停靠站点上千个，进一步提高公交基础设施水平。三是全面改善乘车环境。未来我市将逐步淘汰老式公交车，近三年每年投放100辆新型节能环保空调公交车，同时所有新车将全部开启冷暖空调，为乘客提供舒适的乘车环境。四是全面畅通公交线路。市交管、交通、运管、行政执法等部门将联合开展行动，通过建立公交港湾式停靠站、设立公交专用道、普及智能交通灯等多项措施对公交线路拥堵进行治理，逐步提高公交运行速度和准点率，全面提高公交服务水平。 

　　为顺利实施“四个全面”措施，实现公交发展三年目标，市政府会同四区（浔阳区、庐山区、开发区、八里湖新区）筹资四亿元、三措并举解决公交发展难题。一是分头分期化解公交债务，减轻公交经营压力；二是分期分头解决公交购车及场站建设所需资金，减轻公交投入压力；三是实行成本规制，财政补贴政策性减免票和冷僻线路，减轻公交发展压力。通过“减压增效”，努力为公交公司营造良好的发展环境，打造符合长江中游特大城市和江西“双核”发展战略要求的九江城市现代化公交系统，让更多市民享受便捷、安全、舒适的九江公交。(文 九江日报记者 江慧)